空军拜年视频，大脖子歼20A一眼看不到头，论从1到百中国就没怕过

由于历史上的欠账，中国在很多领域的从0~1的速度要比欧美慢很多。先进反舰导弹，先进防空导弹，中段反导拦截弹，盾舰、航空母舰等等领域都是如此。但是一旦完成从0~1之后，从1~10从1~100的速度要比欧美同行快非常非常非常多。

在25年9月的93阅兵时，大脖子的歼-20A隐身战斗机都凑不齐一个梯队，但26年开年时成飞的报道就显示，新下线的歼-20已全部是大脖子的歼-20A，现阶段空军某部的拜年视频中，更是赫然间摆出了一眼望不到头的歼-20A，全球第一款五代半歼-20A赫然已经进入了大批量列装阶段。

相较于基础型的歼-20，歼-20A最大的区别在于发动机换装推力更大的WS-15，以及脖子变粗了一圈，除此之外各种调整都属于小修小改的细枝末节，或者因前两大修改而诞生的配套升级。EOTS系统的升级就属于此类型升级，老歼-20平台也能升级这款升级版的EOTS，对吧？

发动机升级意味着更好的推重比，更快的超音速巡航能力，以及更低的油耗，更大的作战半径；更强的供电能力，意味着能够使用更大功率的雷达系统，从而拥有更强的态势感知能力，更好的远距空战能力；只不过发动机的变化也会导致进气需求的变化，所以歼-20A也是配套的调整了DSI进气道的外形。

气泡型驾驶舱的优缺点非常明显，视野好但影响气动外形，优缺点已知的背景下，歼-20A选择大脖子显然不是单纯的因为气动，而是因为经过近10年的验证之后，空军已经认同了EOTS与EODAS系统的可靠性。

并且随着超视距空战重要性的快速增加，隐身战斗机视距内空战的概率骤降，空军认为牺牲飞行员直接后向视野，以换取更低的飞行阻力，更多的燃油或设备空间成为了一个划算的选择。当然了选择大脖子的原因还可以是不考虑格斗，这也是为什么一个是五代机，一个是二代机都喜欢大脖子的原因。

歼-20A战斗机真要说独创性有多高倒是也谈不上，毕竟F-22到F-35的升级中，不也是升级光电探测系统，增设大脖子了，如果F-22有B的话，升级逻辑大概率也就和歼-20A差不多，但问题是F-22没有B，而歼-20有A。

想想1997年首飞2005年服役的F-22，再想想2011年首飞2017年服役的歼-20，中国五代机的进展要比美国慢10年不止，但歼-20的产量已经突破300架，且正在快速向400架迈进，而F-22战斗机的总产量却永远的停留在了185架。并且歼-20服役七年之后成飞、沈飞六代机就首飞了，美国的六代机却仍处于组装阶段。

长期以来，美国得益于先发制人，它确实走的要快那么几步，但得益于强大工业中国从1~10从1~100的速度要比美国快很多，得益于工业运转速度更快，中国军工能用更快的效率去弥补缺点，强化优点，迭代速度也更快。

换言之，当下的中美发展，美国就是一步慢步步慢，如果说美国先起步的领域，美国尚且存在拥有一定优势的可能的话，那么，中美同步起步的领域，美国基本没有领先的情况。

美国海军被中国海军超越之后，美国很难追赶上中国海军的发展，同样的美国空军被中国空军超越之后，美国空军也很难跟上中国空军的发展。现阶段的美国空军仅仅是看着歼-20庞大的产量，歼-20A的批量服役而感到羡慕和嫉妒。很快美国海空军就该郁闷中国的6代机已经满天飞了，我们的6代机在哪里的问题了。