河北
来源：滚动播报
（来源：天津广播电视台）
春节假期，渤海湾畔的天津港依旧船来船往。港口工作人员们马不停蹄，服务进出港船舶，为加速打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点而坚守着。18日的新春走基层，跟记者一起登上加油船，记录马年给外籍邮轮供油的第一单。
记者乘坐的这艘加油船“大源油7”号，是除夕白天接到了梦想号的订单，靠港后需要加注800吨保税燃油。船长刘丽华今年57岁，已经在天津港开了39年加油船。现在这艘“大源油7”，是目前北方港口吨位最大的加油船，一次能载重5000吨，能连续给两艘万吨级集装箱船加油。所以这艘船专门给外轮供应保税燃油，老刘的春节，也经常是坚守在海上。
对港口来说，保税燃料油加注是发展现代航运服务业的重要一环，通过海关保税监管与税费减免，一条万吨级巨轮加注一次燃油，综合成本可以降低3%到5%。去年，老刘所在的天津中燃船舶燃料，顺利通过船供保税燃料“两仓叠加”的业务申请，也就是说保税仓和出口监管仓的燃油，在海关监管下，不需要倒仓就可以使用，效率高成本降低，直接提升港口竞争力，老刘的供油船也越来越忙。
大船多了，燃油品种也多了，对供油船的技术要求越来越高。去年7月，天津自贸试验区首单保税高低硫燃料油混兑业务落地。梦想号加注的就是这种燃油，温度越低越粘稠，要想保证加油顺畅，供油船需要提前做好各种准备，而且油温要控制在四五十度，除夕这一宿，装着“梦想号”的口粮，老刘和船员们轮流值班监测油温。
大年初一一早，梦想号进港，加油船也跟着靠岸，加注的两个小时里，海事人员也坚守岗位，实时监测。
昨天傍晚，梦想号顺利离泊。春节9天假期里，预计将有超过2700艘次船舶进出天津港，2成左右的外籍船舶会在天津加注燃油。港口提前储备了21万吨保税燃油，将近20条加油船全部在岗。
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