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从2月11号到16号，北京一位网约车司机晒出流水记录，分别是894元、742元、874元、1175元、880元和1472元，加起来总共6000元，看着挺多，但他每天从早上7点一直干到晚上11点，中间几乎不停，平台还会强制他下线休息，这说明不是他跑得快，而是系统逼他一直在线，其中有大约1200元是春节专项补贴，真正靠拉客赚到的不到5000元，要是放在平时，同样干六天，可能连3000块钱都拿不到。
有人跑车收入高，有人干得久却挣得少，区别在于服务分，司机分数在4.95以上，每天能稳定赚到600到800元，分数低于4.7的，经常一天拿不到300块，平台按照分数派单，高分司机容易接到高峰时段的订单，还能拿到定向补贴，低分司机只能接冷门单子，空跑多绕路也多，越干越亏钱，这不是运气好坏的问题，而是系统把司机分进了低效组里。
还有更夸张的订单，跑了302公里只给349块，算下来一公里才挣一毛二，这点钱连油费电费都抵不上，但司机没法拒绝，系统直接推过来，平台为了刷数据吸引新用户，硬把这种单子塞给司机，等于让司机替它承担成本，春节本来应该涨价，结果运价体系反而乱了套。
在一线城市情况好一些，乘客往外走的时候多，机场高铁站单子不少、路上也不堵车，三四线城市反而没人打车，外地司机一离开，本地司机也接不到活儿，滴滴平台相对稳定一些，补贴发得明白，有些第三方平台总是压价抢单，单价越来越低，司机收入像坐过山车一样忽高忽低。
这些司机放弃回家过年，平台没有支付加班费，也没有增加保险额度，车子越开越旧，电费上涨了，腰也疼起来，全都自己承担，算法算得清清楚楚，人却只能硬撑，高收入不是因为他们本事大，而是因为耐力强，被规则逼着多跑单、少睡觉、不敢有差评。
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