从澳洲到拉美，中企资产接连遭“围猎”，特朗普团队意欲何为？

最近中企海外的事儿真让人闹心——刚把澳洲达尔文港从“赔钱货”改成盈利资产，澳方突然要收回去；转头巴拿马运河俩港口，刚续完约没几年，法院直接判合同无效，转头就给了丹麦公司。这俩事儿凑一块儿，时间卡得跟约好了似的，背后到底有没有人在搞鬼？

先说说澳洲达尔文港的事儿。当年这港口在北领地那可是个“烫手山芋”——设施旧得掉渣，效率低到没人愿意碰，北领地政府账上难看，2015年就把99年租约拿出来卖。岚桥集团掏了5.06亿澳元接了，当时多少人背后嘀咕“这企业疯了，接个赔钱货”？

结果人家中企真下血本干。十年里砸了3000万澳元左右，扩建冷库、修码头、清航道……你猜怎么着？吞吐量蹭蹭涨，2025年前后破了3000万吨，体量直接做大了。财务上更明显，2024财年还亏着，2025年预测就盈利了——眼看就要回本赚钱，澳方突然变脸。

阿尔巴尼斯把理由归到“国家安全”，还说工党一直不认同当年交易。可拉倒吧，澳方这些年做过好几次安全评估，之前都说“没明显风险”，怎么现在就变了？评估结果没变，政策说法一下子换调子，谁看了不怀疑背后另有因素？

澳方现在的路子也明摆着：要么让本土企业接手，要么国有化强制收回。说白了就是要把港口拿回去。这对投资方来说太刺痛了——钱砸下去、盘子做起来、快见回报时，规则突然改写，合同条款就像一张白纸。

再看巴拿马的情况，更像临时“改判”。长和集团那俩港口，守着运河太平洋和大西洋入口，1997年招标拿的经营权。后来砸了150亿港元扩建，从普通码头改成大型枢纽，吞吐量做到千万标箱级别，还扛了运河不少集装箱业务。

关键是2021年刚续完约到2047年，按理说稳得一批。结果2026年1月底，巴拿马最高法院突然判相关经营权“违宪”，宣布无效。这就奇了怪了，1997年签约没说违宪，2021年续签也没说，怎么偏偏这时候跳出来？

更巧的是，判决前美国国务卿鲁比奥刚去巴拿马访问过。外界都猜巴方被施压了。而且判决后没多久，经营权就转丹麦马士基了，这速度快得像按了快进键，谁看了不慌？这一刀砍下去，砍的不光是企业利益，更是“合同能不能信、续签有没有用”的信心。

把这俩事儿放一块儿看，套路太像了。澳方拿“国家安全”当挡箭牌，巴方用“违宪判决”当借口，听着都挺“合法”，但实际就是把合同当废纸。自己不出面，让盟友或小国动手，成本低还能甩锅，这操作太熟悉了。

而且这俩港口都不是普通资产。达尔文港在澳洲北部，周边有美军轮换部署；巴拿马运河是两洋通道，牵动全球贸易。一旦被贴上“战略”“安全”标签，商业逻辑直接靠边站。

对中企来说，出海真不能只算经营账，政治风险得当成硬成本！比如项目落地前就得把当地政治风向摸透，别当成小概率插曲；股权、本地员工、税收、社区关系得做实，别让人随便扣帽子。

合同里得把仲裁、赔偿、退出条款写死，能引入国际仲裁就别只信当地司法；还得准备退出预案，资产、人员、供应链能撤就撤；最重要的是分散布局，别把鸡蛋放一个篮子里。

最扎心的是啥？合同、审查、续签这些“程序”，遇到政治风向根本不管用。撕约的一方看似占了便宜，但信用坏了，以后谁还敢去投资？中企出海啊，不光要会经营，还得会扛风险、算退路——不然真的会临时挨刀。

参考资料：人民日报海外版《海外中企资产遭“围猎”：警惕政治化操弄》；环球时报《达尔文港与巴拿马港口事件：背后的地缘政治逻辑》