80万起售！蔚来ES9续航620公里，二季度上市要硬刚宝马X7？

最近车圈又被蔚来炸了一下。他们家那台传说中的旗舰SUV——蔚来ES9，又有新动静了。根据工信部申报和一些间接透露的信息，这台车已经基本定型，计划在2026年二季度正式上市，大概率4月份就会首发亮相。最让人关心的价格，这次也有了比较清晰的指向，很可能锁定在80万元左右。

先别急着说贵，咱们看看这台车到底是个什么来头。这应该是目前蔚来家族里，体格最庞大的家伙了。车长超过5米36，轴距直接干到了3250毫米。这个数据意味着什么？简单来说，它比现在的ES8还要大上一大圈，是目前国产纯电SUV里，尺寸最顶的那一个。你要是把它跟宝马X7、奔驰GLS这些传统的豪华大型SUV停在一起，气场完全不虚，甚至因为电车本身的平台优势，它在空间利用率上可能会更夸张。

外观还是蔚来那套熟悉的家族设计，但细节上做了很多加法。车头更高更厚重，分体式大灯的线条更锐利，再加上能发光的LOGO和车顶那个明显的激光雷达，一眼看过去就知道这是台旗舰，科技感和那种沉稳的豪华感都有。侧面线条很平直，这种设计通常意味着对车内空间的极致追求，隐藏式门把手和那些大尺寸的轮毂，也在告诉你它虽然大，但风阻和运动感都没放下。

当然，大家最关心的肯定还是动力和续航。这次曝光的信息显示，ES9会搭载前后双电机，综合功率去到了520千瓦，也就是大概707匹马力，峰值扭矩700牛·米。这么大一台车，零百加速大概率能跑进5秒以内。这年头，大马力对于电动车来说确实不算什么稀奇事，但能把一台全尺寸SUV做出这种加速能力，同时还能保证它作为旗舰的平顺和稳重，这才是考验功力的地方。

续航方面，这次爆出了三个版本，分别是580公里、600公里和620公里。它用的是一块102千瓦时的三元锂电池，来自宁德时代，应该是用了最新的CTP技术，在能量密度和空间利用率上做了优化。说实话，对于一台这么大的车，又是纯电，620公里的CLTC续航是一个相当扎实的数字。它不像有些车型，一味地堆电池、堆续航，结果车重失控，操控和能耗都变差。蔚来这次给ES9配这个电池容量，更像是找到了一个平衡点，用技术去抠出更多的续航，而不是简单地做加法。毕竟，蔚来还有自己的换电体系，这也是一个非常大的优势，能很大程度上缓解你对大电池和补能速度的焦虑。

我们现在处在一个什么样的环境里？新能源渗透率越来越高，但大家对于纯电旗舰的接受度，其实还在慢慢培养。过去我们说百万级的豪车，脑子里想的都是大排量发动机、真皮实木。但现在风向变了，智能化、电动化成了新的豪华标签。ES9这个定位，其实很精准。它瞄准的，就是那群已经拥有了传统豪车，但现在想体验最新科技，同时对于空间、家庭出行有更高要求的用户。这群人，他们不差钱，但他们对产品的要求极高。他们要的不仅仅是一台车，更是一个移动的空间，一个能提供情绪价值的伙伴。

从行业趋势看，国产新能源品牌向上突破是必然。蔚来这次用ES9去冲击80万这个价位，等于是在宝马X5、奔驰GLE这些传统燃油强混的地盘上，硬生生切进去一块。它赌的是，未来的豪华，不再只是看车标下的排量，而是看能给你什么样的智能体验、什么样的服务体系，以及什么样的圈层认同。

这台车能不能成？从现在掌握的信息看，硬件底子是有了，蔚来的服务体系也是公认的护城河。但最终的悬念，还是在于它的实际驾驶感受、智能座舱的体验，以及最关键的——当你真的愿意花80万的时候，你是会走向那个熟悉的德系展厅，还是会给这台代表着未来的国产旗舰，一次机会？

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