德国人点评高铁：日本优秀，法国先进，只有中国是用了4个字评价

最近网上传开一个德国铁路专家点评各国高铁的事儿，日本拿了“优秀”俩字，法国得了“先进”俩字，中国这边就甩出“飞速进步”四个字。

听上去简单，可细品起来味道不一样。日本起步早底子厚，法国技术上爱折腾新花样，中国呢，从几乎零基础到如今全球最大规模，这速度让不少人直呼跟不上节奏。专家的话没多余修饰，却把三国各自的路数说清楚了。

先说说德国人口中的优秀日本高铁。

日本是全世界第一个开通高铁的国家，1964年新干线正式运营，到现在已经有六十多年的时间，比中国高铁起步早了将近半个世纪。

德国人评价日本高铁优秀，主要是认可它的稳定和整洁。

日本新干线的准点率是出了名的高，日常运营平均晚点时间不超过一分钟，就算遇到大风、降雨等恶劣天气，也很少出现长时间延误的情况。

常年乘坐的乘客都知道，日本高铁车厢里始终保持干净整洁，座椅的维护状态也比较好，每个座位都配备了独立电源，细节设计贴合日常出行需求。

而且日本高铁运营六十多年，几乎没有发生过重大安全事故，安全性能得到了德国人的认可。

不过日本高铁也有明显的局限，因为国土面积小、地形复杂，高铁线路的扩展速度很慢，大部分线路还是早年建设的，设备逐渐老化，技术更新的速度跟不上时代，最高运营速度也一直保持在中等水平，没有太大的提升空间，这也是德国人只给优秀评价，没有更高赞誉的原因。

再来讲德国人眼里先进的法国高铁。

法国的TGV高铁是欧洲高铁的代表，德国人说它先进，核心是认可法国高铁的技术创新和设计理念。

法国高铁在空气动力学设计上做得很出色，车头的造型能有效降低行驶中的风阻，部分线路的最高运营速度能达到320公里每小时，在欧洲地区属于领先水平。

法国高铁很早就实现了跨国运营，从巴黎出发能快速抵达德国、西班牙、比利时等周边国家，线路规划贴合欧洲的出行需求。

车厢内部的数字化设备配备较早，座椅调节、车厢照明等都采用了智能化设计，新能源供电技术也在高铁上率先试用，技术迭代的速度比较快。

但是法国高铁的短板也很明显，全国的高铁运营总里程很短，覆盖的城市数量有限，只有主要大城市之间有高铁通行，中小城市很难享受到高铁服务。

而且法国高铁的票价偏高，普通民众日常乘坐的成本不低，运营规模和普及程度远远比不上中国，这也是先进二字背后的实际情况。

最后重点说说咱们中国高铁，德国人给出的四字评价是飞速进步。

这四个字听起来普通，却是严谨的德国人对中国高铁最真诚的认可，背后藏着中国高铁十几年间翻天覆地的真实变化。

中国高铁起步时间很晚，上世纪八九十年代，国内还没有自主建设高铁的技术和经验，那时候很多国人看到日本新干线都觉得十分羡慕。

2000年以后，中国才正式开始高铁的研发和建设，从最开始学习国外技术，到慢慢自主攻关，再到完全掌握核心技术，整个过程只用了十几年的时间。

现在中国高铁的运营总里程已经稳居世界第一，覆盖了全国所有的省会城市，就连偏远的山区、高寒的高原、风沙大的西北地区，都通上了高铁。

大家日常出行能感受到，从哈尔滨到海口，从乌鲁木齐到上海，跨越大半个中国的行程，坐高铁就能快速抵达。

中国高铁的准点率丝毫不输日本，日常出行几乎不会遇到晚点的情况，车厢内部宽敞明亮，座椅间距大，长时间乘坐也不会觉得拥挤，卫生间、饮水处、充电接口等设施一应俱全，不管是商务出行还是居家旅行，都能满足需求。

购票和乘车的便捷程度，更是让德国记者赞不绝口。

现在咱们坐高铁，不用再去车站排队买票，手机上几分钟就能完成购票、改签、退票，进站的时候刷身份证、刷脸就能通过，不用换取纸质车票，整个过程简单快捷。

很多朋友不会用智能手机，车站也有专门的人工窗口和志愿者帮忙，全程不用多跑冤枉路。

中国高铁的票价也十分亲民，按照里程计算，普通家庭都能承担，日常出行、走亲访友坐高铁，已经成为大家的首选。

更让德国人觉得惊叹的是，中国高铁不仅发展速度快，技术还实现了全面自主化。

从轨道铺设、列车制造，到信号系统、供电设备，所有核心部件都由国内企业自主研发生产，不用再依赖国外技术。在复杂地形建设高铁的技术，更是走在世界前列，云贵高原的桥隧相连、西北戈壁的抗风沙设计、东北严寒地区的抗冻技术，都是中国高铁独有的优势。

德国记者在考察中发现，中国高铁的建设速度和质量，是其他国家难以比拟的，一条上千公里的高铁线路，从开工到通车只用几年时间，而且运营后的稳定性、安全性都达到了世界顶尖水平。

对比三个国家的高铁就能发现，日本高铁的优秀，是老牌高铁的稳定与成熟；法国高铁的先进，是技术设计的创新与突破；而中国高铁的飞速进步，是从无到有、从弱到强的全面超越。

德国人一向以严谨、挑剔著称，能给出飞速进步这四个字，不是简单的鼓励，而是对中国高铁发展速度、建设规模、技术水平、服务质量的全方位认可。

很多朋友日常坐高铁，只觉得方便、快捷，却不知道中国高铁在世界上已经获得了这么高的评价。

十几年前，我们还在学习国外的高铁技术；十几年后，中国高铁成为了世界高铁的标杆，不少国家都主动来找中国合作建设高铁。

这四个字的评价，不仅是对中国高铁的肯定，更是对中国制造业、中国基建能力的认可。

咱们老百姓不用在意那些华丽的赞誉，只要知道，中国高铁让出行变得更方便，让回家的路更短，让各地的联系更紧密，这就是最实在的好处。

德国人给出的飞速进步，不仅是说高铁的发展，更是说咱们国家的发展，这样的进步，看得见、摸得着，实实在在地惠及每一个普通人。