日韩急了，如今的中国乌鲁木齐，先进制造悄然成势

最近 “日本慌了、韩国急了” 的说法频频出现，看似调侃，实则反映出全球产业链正在加速重构，而中国乌鲁木齐的先进制造，正凭借区位与产业优势稳步崛起。

乌鲁木齐的地理位置决定了它的潜力。它站在中国向西开放的门户，连接中亚和欧洲的通道天然便利。铁路、公路、航空多种运输方式配合，中欧班列在这里形成集结中心，货物从这里出发，能更快更稳地到达西部市场。

2025年西通道通行中欧班列达到1.8万列，比上一年增长7.4%，阿拉山口口岸单年通行数量在全国口岸中排第一，累计开行超过万列。这些数据不是空谈，而是实打实的物流支撑，让生产和市场之间的距离缩短了。企业算账后发现，从乌鲁木齐走货，时间和成本都更有优势，这直接推动了先进制造在这里落地生根。

先进制造在乌鲁木齐的发展，重点放在新能源和新材料上。2024年乌鲁木齐建成了全疆首个光伏全产业链项目，从多晶硅到单晶切片、电池组件、光伏玻璃，再到发电应用，一

体化布局补齐了产业链短板。乌昌石光伏集群还入选国家先进制造业集群，这意味着国家层面认可了这里的产业基础。

新能源产业规模在2025年继续扩大，风光资源转化成电能，并网装机稳步增长，储能项目也跟进配套。这样的布局不是一时兴起，而是结合本地资源优势，逐步把生产、转化、应用串成链条，让产业更有韧性。

新材料领域同样有亮点。新疆隆炬新材料有限公司作为全疆唯一的高性能碳纤维生产企业，2022年一期项目投产后，T400和T700规格产品已经成熟。2025年企业推进产能提升，计划生产4500吨碳纤维产品，同时加快T800和T1000级别的研发，目标是满足航空航天和新能源等领域的需求。这些产品强度高、密度低、耐高温抗腐蚀，直接服务于高铁、飞机部件和风电设备。企业把原料到成品的关键环节掌握在本地，减少了对外依赖，也为周边配套企业提供了空间。

装备制造是另一个重点方向。乌鲁木齐依托现有基础，加快培育汽车、农牧机械和工程机械相关产业。广汽乘用车新疆分公司等项目落地后，本地生产能力提升，新能源车型占比逐步增加。氢能源客车生产企业在2024年5月实现首台下线，充氢一次续航达到600公里以上，适合中亚地区的实际使用场景。装备制造不只看生产数量，更看售后和服务响应，本地设立备件库和维修团队，让客户用得放心。2025年全市规上工业增加值同比增长3.4%，制造业增加值增长2.0%，这些数字反映出产业在稳步前进。

说起产业链的调整，日本和韩国过去在高端环节有一定积累，现在中国企业通过技术攻关和配套完善，把很多原来需要外购的部分逐步实现本地化。乌鲁木齐的角色就像连接点，一头对接国内上游资源，一头面向西部广阔市场。这样的变化是市场竞争的结果，也是中国产业升级的自然体现。2025年乌鲁木齐实现地区生产总值4658.19亿元，同比增长4.5%，第二产业增加值1297.46亿元，增长1.4%。这些成绩来之不易，靠的是实干和长期投入。

自贸试验区乌鲁木齐片区也在发挥作用，制度创新成果不断落地，新设企业数量增加，外贸进出口保持增长。数字经济规模在2024年已经突破1500亿元，2025年继续推进算力中心建设，为智能制造提供支撑。整个产业体系围绕自治区“八大产业集群”，聚焦装备制造、新材料、新能源等方向，延链补链强链的项目陆续落地。乌鲁木齐没有大喊大叫，而是把园区建好、把物流畅通、把标准对齐，一步一个脚印往前走。

站在2026年年初回头看，乌鲁木齐的先进制造已经从起步阶段进入巩固提升期。企业订单稳定，产品走出国门，产业链韧性增强，这股劲头让人看到西部发展的潜力。普通人或许觉得这些数字离自己远，可当你想到身边的就业机会增多、物流更方便、能源供应更可靠时，就能感受到实实在在的变化。这种变化不是突如其来，而是多年积累的结果，体现了中国坚持高质量发展的决心。