雷克萨斯“一车两吃”？八代ES四月上市，旧款继续卖！

最近车圈又有大动静，全新一代雷克萨斯ES，也就是第八代ES，敲定在四月的北京车展正式亮相。这回雷克萨斯玩了个挺有意思的策略，新车要上，但老款的第七代也不停产，搞了个两代同堂销售。这种玩法在丰田系里头不算新鲜，但对ES这个车系来说，还是头一回见。

说到ES，这车在雷克萨斯的家族里一直是个特别的存在。最早的时候，它其实是基于丰田凯美瑞的平台打造，主打的是北美市场的入门豪华轿车。那时候的ES，给人的印象就是安静、舒服、皮实耐用，但跟“运动”俩字基本不沾边。慢慢地，随着雷克萨斯品牌调性的提升，ES也开始有了自己的性格，那种东方美学里的细腻和沉稳，让它在中大型豪华轿车市场里站稳了脚跟。尤其是到了第七代，那个纺锤形中网一出来，整个车的精气神都不一样了，既有商务场合需要的稳重，又有家用层面的舒适。

现在第八代要来了，变化确实挺大。外观上，前脸直接给封上了，这是电动化车型很明显的特征。分体式的大灯，低趴的轿跑姿态，车身上还有一条黑色的折线，看着确实年轻不少，有种从穿西装打领带的老克勒，一下子换上了潮牌运动服的感觉。尺寸上也放大了，轴距加长了80毫米，这对后排空间是个好消息。

但最让我这个老车迷感慨的，还是动力这块的布局。这一代ES，混动和纯电分开走了。混动版继续用那套2.5L的成熟方案，百公里4.8个油，对于不想有里程焦虑，又希望用车成本低一点的用户来说，这依然是黄金选择。而纯电版直接上了ES 350e和ES 500e，尤其是那个双电机的500e，零百4.9秒，七百牛米的扭矩，这是以前雷克萨斯ES想都不敢想的数据。以前的ES被人说佛系，说开着没激情，现在好了，一脚电门下去，以前的那些说法可能都得重新琢磨琢磨。

再说说两代同堂这个事。丰田干这个很在行，比如卡罗拉，比如汉兰达，新老一起卖，覆盖不同需求的用户。这回用在新老ES上，等于把消费人群又细分了一遍。老款的燃油版继续守着那批对传统豪华、对自吸发动机有情怀的用户；而新款混动和纯电，则去吸引那些追求科技感、智能化、又注重环保的年轻新贵。

那这车到底适合什么人开？我觉得画像挺清晰的。如果你是个企业中层，或者自己经营点小生意，需要一台车接送客户、跑跑业务，又不想太高调，那ES的混动版一直是个稳妥的选择，舒服、省心、保值率也还行。但如果你是个喜欢新鲜事物的年轻人，手里预算够，对智能座舱、加速性能有要求，那这次纯电版的ES可能会让你多看两眼。以前说雷克萨斯的车主都是“佛系开车”，以后可能得加一句，绿牌的ES车主，或许能在红绿灯起步时让你吃灰。

不过话说回来，新老同堂听着是好事，但真到买车的时候，你是选那个技术成熟、口碑稳定的老款，还是尝鲜这个设计激进、动力暴躁的纯电新款？这俩开出去，给人的感觉完全是两个时代的人。有人就喜欢老款那种沉淀下来的味道，有人就觉得买新不买旧。如果是你，会怎么选？

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