华为推新车，智驾卷到30万内，中大型SUV开始“不讲武德”了

2月17号，华为和赛力斯一起公布了问界M6增程版的配置，这款车提供三种纯电续航版本，分别是180公里、260公里和272公里，纯电版直接配备100千瓦时电池。它定位在M5和M7之间，价格定在25万到30万这个热门区间，正好填补了市场空白。这款车并非M7的拉长版，外观设计更显年轻，采用溜背造型、21英寸轮毂、红色卡钳、贯穿式尾灯和扩散器，目标人群不是商务用户，而是那些觉得Model Y空间偏小、G9价格偏高的年轻消费者。

在硬件方面，M6首次为问界系列全系配备了前顶与后向双激光雷达，高配版本可选192线型号，探测距离达到300米，同时配套的乾崑ADS 4.0系统也搭载上车，采用新WEWA架构，即使在无图城市也能开启NCA功能，跨层自动泊车表现更加稳定，处理复杂场景的能力比旧版提升20%，可以说，这是30万以内车型中首次实现如此高的感知冗余水平，传统ADAS厂商可能需要重新考虑自身技术路线。

座舱装了鸿蒙OS 5.0系统，三块屏幕可以同时运行不同任务，语音回应只要零点三秒，手机、平板和家用电器都能连上，这不只是让车载系统变聪明，而是把汽车放进整个生活网络里，让它变成一个移动终端，你喊一句“打开客厅灯”，车子真的能帮你做到，这种体验已经不只是好用那么简单。

动力系统分为两个版本，纯电版使用宁德时代的12C超充电池，充电五分钟能跑两百公里，后驱车型续航七百零二公里，四驱车型续航六百五十公里，增程版搭载华为的DriveONE系统，综合续航超过一千四百公里，直接对标理想L7，不过这款车没有采用八百伏高压平台，而是依靠十二倍率超充来弥补短板，这表明华为没有一味追求技术参数，而是考虑到现实充电条件，毕竟现在快充桩还不够普及，先把补能效率提上来更实际。

M6没有使劲宣传真皮和木纹这些装饰，也没有刻意堆砌续航数据来吸引人，它强调的是上车就能轻松使用，通过激光雷达、智能驾驶系统和鸿蒙生态的结合，让用户一上手就感觉顺手，人们真正需要的是实际体验中的安心感，而不是参数表上的数字，这个做法挺有意思的，传统汽车品牌还在比拼谁的车更大更豪华，而华为系列已经悄然改变了竞争的方式。