福特“逆天”操作：亏损566亿却发130%奖金，这把“糊涂账”到底算不算账？

2025年12月，福特汽车公司（Ford Motor Co.）发布了年度财报，宣布公司全年净亏损高达82亿美元（约合人民币566亿元），这不仅是公司连续第二年出现巨额亏损，也是福特近五年来的最大年度赤字。在外界普遍担忧公司前景、裁员潮汹汹的背景下，福特却做出了一个令所有人瞠目结舌的决定——将全球全员奖金上调30%，直接涨到130%！这项决定是直接由CEO吉姆·法利（Jim Farley）在全体员工大会上宣布的，覆盖全球约7.5万名受薪员工。

一、巨额亏损背后的“血泪史”

福特的巨亏并非空穴来风，而是其在过去几年“激进布局”战略的直接代价。财报显示，福特巨额亏损的背后，是一系列高达174亿美元的电动化战略费用。公司在去年年底宣布将计提约195亿美元的特殊项目费用，其中主要用于取消部分大型电动车生产计划、全球业务重组以及相关资产减值。据悉，福特在2025年第四季度单独提交了155亿美元的资产减值费用，这也是导致其当季利润出现“断崖式”下滑的直接导火索。

更令人堪忧的是，福特在质量控制上也出现了严重失误。尽管福特CEO声称公司新车初期质量创下了十年最佳表现，但实际情况却是召回数量创下行业新高，导致消费者信心受挫。

二、奖金上调的“离奇逻辑”

面对如此惨淡的业绩，福特为何还要发放丰厚的奖金？这成为业界争议的焦点。福特CEO吉姆·法利在全员大会上解释说，此次奖金上调的理由是“新车初期质量创下十年最佳表现”。他声称，福特在车辆交付后的90天内，维修需求大幅减少，质量问题得到了有效遏制。

然而，这一说法引起了员工和市场的强烈反弹。福特员工表示，虽然公司在质量上做出了努力，但这种“以质量为名”的大幅度奖金上调，让他们感到公司在“掩耳盗铃”。尤其是在巨额亏损的背景下，员工担心这笔额外的奖金支出会进一步加剧公司的财务压力。

三、背后的深层原因

从财报数据来看，福特的财务状况已经不容乐观。除了巨额的电动车研发支出和资产减值外，福特的传统燃油车业务也面临市场份额被蚕食的风险。尽管福特在中国市场推出了多款新车型（如福特锐界、福特福克斯等）并提供了高达3.9万元的优惠政策，但整体销量仍未能抵消电动车领域的激烈竞争。

福特此次上调奖金的举动，实际上也可以被解读为一场“保底式”的激励计划。面对全球范围内的裁员风潮和员工离职率的上升（尤其是电动车业务的高管和研发团队），福特急需用奖金来稳住员工队伍，防止人才流失。福特在2025年第四季度的资产减值费用中，就有大量涉及电动车业务的支出，这说明公司的电动车转型并不顺利，甚至出现了“退步”现象。

四、结语：福特的“疯狂”之路

福特巨亏566亿元后上调全员奖金30%，这件事从表面上看是福特“疯了”，但从另一个角度看，这可能是福特在进行“疯狂的拯救”。面对全球汽车行业的巨变，福特选择了“高投入、高回报”的激进路线。然而，这种看似“慷慨”的操作背后，隐藏的是对未来生存压力的极度焦虑。

作为一家拥有百年历史的老牌车企，福特能否在这场激烈的行业变局中翻盘，还有待时间检验。对于福特的员工而言，短期的奖金或许能带来一点慰藉，但长远来看，如何适应行业的新节奏，依然是他们面临的最大挑战。