2026年1月,能卖得好的新能源车不多,全月只有八款车的销量超过一万辆,名爵MG4卖出10007辆,连续五个月都保持这个成绩,它的起步价格是六万八千八,在七万元左右的纯电轿车里,它是唯一一个不靠政府补贴、也不靠网络宣传就能站住脚的车。
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新能源车打完价格战,大家都在搞补贴、做低价、玩短视频带货,可是能让人一直愿意开的车反而少了,燃油车还在销量榜前十五名里占了十个位置,这说明很多人对电动车还没完全放心,市场正从“谁便宜谁赢”变成“谁靠谱谁留”。
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MG4这车尺寸不小,车长四米四,轴距两米七五,车内空间比海豚和星愿都要宽裕,后备厢有四百七十一升,装下婴儿车再加两个行李箱完全没问题,电机功率一百二十千瓦,扭矩二百五十牛·米,起步不肉,跑高速也够用,实际电耗比海豚还低百分之十五左右,标称续航四百三十七公里,实际开起来更实在。
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这车有不足之处,入门款只配两个气囊,没有360度影像,连前排化妆镜都省掉了,高速上风噪很明显,悬挂调得偏硬,过减速带时颠簸感强,需要扶稳方向盘,车机用的是高通8155芯片,屏幕尺寸大,但它不支持OTA升级,用了半年后功能就固定下来。
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有人拿它和海豚比较,海豚靠比亚迪品牌撑着,但后排空间挤、电池虚标总被抱怨,和星愿对比,星愿外形好看、车机流畅,可动力太弱,58千瓦的功率跑高速让人有点担心,倒不如跟燃油车比,MG4电费便宜、保养简单、空间也大,还不用摇号。
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在车主论坛上,有人问“买完后悔吗”,92%的人表示不后悔,许多留言来自住在三四线城市的二胎父母,他们看重的是车子能装东西、跑得远、实用可靠,有位车主提到,这辆车没有带来惊喜,但也没有让人失望,每天接送孩子,它一直都很靠谱。
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