钠电池电动车已上市，为什么身边用的人不多？行内人说出3个原因

钠电池上市以来一直受到推崇，很多人期待更换钠电池，进入2026年，钠电池电动车也全面上市了，各大品牌的钠电池也已经摆上货架，但是奇怪的是，身边使用钠电池的车主却不多，这是为什么呢？行内人说出了三大原因。

钠电池电动车全面上市

钠电池的宣传已经有两三年的时间了，多个品牌也已经宣布入局钠电池，进入2026年，雅迪、台铃品牌迅速跟进，目前有多款车型可以选配钠电池，包括雅迪冠能系列、台铃王者系列、台铃火眼机甲系列等这些热销车型在内。

除了整车销售钠电池以外，天能、超威等电池巨头也早已布局钠电池，目前他们的钠电池也已经上市，无论是实体店还是线上，都可以买到钠电池。

很多人看中钠电池的续航更远、超耐低温、使用寿命更长等特点，期待能够更换钠电池，但是钠电池全面上市以后，身边使用电动车的车主，却很少有使用钠电池电动车的。

为什么身边用钠电池电动车的人不多

虽然说钠电池的特点非常的突出，而且现在钠电池也已经全面上市，但是发现使用钠电池的人并不多，行内人告诉我们，主要有这三个原因。

可选择性太少

目前市场上，真正生产钠电池电动车的，只有雅迪和台铃这两个品牌，而且每个品牌只有几款车型。你想换个颜色、换个款式？对不起，没得选！更别提其他品牌了，基本都还在“待机”状态。

对于习惯了货比三家的消费者来说，这点选择权简直少得可怜。而且，这事儿还有地域限制，很多小城市的实体店，压根就见不到钠电池电动车的影子，想看个实车都难，更别提购买了。

铅酸和锂电池不能改用钠电池

有人可能会说：“那我自己买块天能、超威的钠电池，给我现在的老车换上不就行了？”想法很美好，现实却很骨感。

铅酸电池更换非常的简单，但是钠电池更换却要复杂得多。铅酸和锂电池要想更换成钠电池，根本不是直接换块电池就行的，控制器、充电器、甚至仪表盘可能都得一起换，电池舱的大小和接口也可能不匹配，需要进行一番“大手术”。这一整套操作下来，不仅得找专业人士，花费的成本更是高得吓人，几乎等于半辆车的价格了。

另外还需要注意一点，不管是铅酸还是锂电，如果更换成钠电池的话，这属于电动车的私自改装，现在各地交警查得严，被抓住了就是罚款扣车，得不偿失。

售后服务心里没底

使用电动车的人都知道，在使用的过程中难免会出现一些问题，这时就需要进行售后服务，现在石墨烯电池的维修点遍地都是，随便一个修车铺都能搞定。

可钠电池呢？它还是个新生事物，售后网络远没有铺开。你今天买了钠电池车，开了一两年万一电池出了问题，或者需要维护，找谁去？是联系遥远的厂家，还是找可能根本不会修的本地门店？维修周期要多久？配件好不好找？这些未知数，像一块块大石头压在消费者心头，足以让大部分持币观望的人望而却步。

总结

虽然钠电池的性能更强，很多车主也期待使用钠电池，但是钠电池全面上市后，身边的人用的数量并不多，主要是由于钠电池整车数量比较少，可选择性不大，很多人放弃使用这种车型，另外铅酸与锂电的车型也不能私自改成钠电池，最关键的还是担心售后服务，让很多车主心里没底。一款新型的电池，如果想要普及，从来不只是电池本身，而是整个使用生态的成熟与畅通，相信再过几年，钠电池的用量会慢慢的增加。