内蒙古
春节堵在高速上那几个小时，我算是彻底看明白了。电车省不省钱是一回事，关键时刻能不能靠得住，是另一回事。
有个读者私信我，说他开着标称550公里续航的车回老家，跑了200公里出头，电量就开始报警。堵在路上不敢开空调，就盯着那个掉电的数字，心里发毛。
好不容易挪到服务区，充电桩前面排了七八台车。前前后后耗了3个多小时，他说那会儿真想把车扔了打车走。
平时市区代步，电车确实香。充一次电几十块钱，跑一公里几分钱，谁算谁心动。
但问题是，你不可能一辈子只在市区晃悠吧？逢年过节总得跑趟长途，这时候电车的短板就全暴露了。
第一，续航虚标这事，大家心里都有数。厂家说600，你按400来规划都算保守。开空调、跑高速、堵车走走停停，电掉得比你想象的快多了。
第二，充电桩不够用。平时还好，节假日服务区那点桩子根本不够分。油车加油5分钟跑路，电车排队一个半小时起步。有人评论说得好，「电车不是在充电，就是在去下一个充电站的路上」，扎心但真实。
第三，心理负担太重。你开油车，油表亮了也不慌，因为你知道随便找个加油站就能续上。电车不一样，剩20%电的时候你不敢超车、不敢开快、不敢开空调，就怕趴窝在路上叫拖车，那画面太丢人了。
但话说回来，我也不是要把电车一棍子打死。
城市通勤、家里能装充电桩、很少跑长途，这种情况下电车真的省心省钱。20万的电车能给你50万油车的加速体验，智能化配置也甩同级油车一条街。这些优势是实打实的。
说白了，车就是个工具。适合你的使用场景，它就是好车。不适合，再贵也是添堵。
买之前想清楚自己怎么用，比看任何参数都重要。
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