辽宁
最近不少车主和网友都在问：广东砸212亿建清花高速，为啥只修清远到广州这段，不直接连到湖南？难道只解决省内，不管跨省出行？其实不是不建，而是项目定位、建设时序、资金责任三件事说清楚，大家就明白了。
首先要明确：清花高速本身就是广东境内高速，不是跨省通道。这条高速全长约54公里，起点清远清新，终点广州花都，作用是打通广清一体化“最后一公里”，缓解许广、二广高速常年拥堵，属于省内“十四五”重点工程。212亿全部用在广东段建设，双向八车道标准高，解决的是大湾区内部通勤、物流刚需，钱花在省内，自然先建省内段。
很多人误以为它是出省大通道，其实是把一期和二期北延线搞混了。清花高速有规划向北延伸，经阳山、连南、连山，对接湖南道县至连山高速，这是二期工程，和现在在建的一期完全是两码事。跨省路段地形复杂、桥隧比例高、投资更大，必须分步推进，不可能一步到位。
其次，跨省高速有明确的属地建设原则。广东段由广东出资建设，湖南段由湖南负责推进，两段分属两个省份的规划与财政，审批、资金、工期各自独立。不是广东不建湖南段，而是跨省路段要等两省同步对接、分期落地，这是全国跨省高速的通用做法。
目前清花高速广东段进展顺利，预计很快就能通车。通车后，广州到清远市区更快捷，节假日北上车流能有效分流，对沿线产业、旅游、民生都是实打实的利好。而向北对接湖南的路段，已纳入远期规划，待条件成熟就会启动，不是“断头路”。
总的来说，清花高速先建广东段，是先急后缓、先通主干、再连跨省的科学安排。212亿解决省内最迫切的拥堵问题，跨省通道按规划分步实施。对普通车主来说，先用上畅通的广清新通道，再等未来全线贯通湖南，出行只会越来越方便。
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