立春摩旅出发！一天骑200/500公里，哪个更舒服？

立春已过数日，天气越来越暖和了。不少喜欢摩旅的朋友早已蠢蠢欲动，开始盘算着一场说走就走的摩旅。摩旅的路上，有的人追求速度、日行千里，有人随心所欲、走走停停，关于“一天骑多少公里才算正常”，摩友圈里向来各有各的说法，今天我们就这个话题，大家一起互相探讨探讨。

有的摩友一天就是上千公里，有的摩友100公里就喊累，当然，摩旅跑多远从来都是每个人的自由，可同样是摩友，大家的骑行感受却天差地别，这背后其实藏着不少关键原因。

01骑的什么车子，决定了行驶的距离老摩友说 “摩旅选大不选小” 不无道理：小排量踏板在城里灵活，可跑长途时，车架刚性不足、减震偏硬的问题就会暴露，连续骑三四个小时，腰臀酸痛感直钻骨头缝；大排量车型车身稳、减震滤震好，疲劳感积累得慢不少。不过并非大排量就一定好，前提是你能掌控的了，要是扶车都费劲，再大的排量也只是负担。而且还有车型问题，一般来说摩旅首选是ADV，其次是踏板摩托车。不过世事无绝对。川藏线上的摩友什么车型都有，但总的来说上述两个车型骑行感受是比较舒服的，而且还比较能装行李。02路况差异的影响同样 500 公里，不一样的路况，体验和耗时天差地别：

• 国道上猫狗乱窜、行人横穿、红绿灯密集，平均速度提不起来，10 小时能跑完都算顺利；
• 高速路况简单，但我国摩托大多地区不让摩托车上高速，就算能上也要遵守限速 80km的规定，算上休息，500 公里也得七八个小时；
• 还有就是很多摩友喜欢去西藏，但是在高海拔地区不仅摩托动力衰减，骑手也会因缺氧浑身发沉，骑行疲劳加剧，日里程自然大打折扣。

03身体的感受，比里程表的数据重要一万倍骑摩托是 “肉包铁”，全程精神高度紧绷，体力消耗远大于开车。疲劳驾驶后果严重，哪怕低速摔车也会皮肉受苦。别等眼睛发涩、反应变慢才休息。每骑 1-2 小时就停下来活动活动、喝口水、抽根烟，远比硬撑多跑几十公里重要。毕竟活着才能骑得更远04合理的日里程范围到底每天骑多少公里比较合理？其实没有标准答案，但结合多数摩友经验，200到300 公里是一个比较合理的范围：按平均 50km/h 算，骑上个4-6 小时就能跑完，加上休息、吃饭、拍照，一天 8 小时左右就能结束，晚上可以睡踏实，第二天依旧精力充沛。如果假期时间有限着急赶路，在状态好、路况佳时可挑战 500 公里，但别硬扛；若想慢悠悠看风景，一天骑 100 公里，遇到喜欢的地方就住下来玩两天、碰见好吃的馆子就吃一顿，也完全没问题。摩旅的意义从来不是 “跑了多远”，那你不如去送外卖。而是体验风穿过头盔的触感、路边偶遇的风景、和陌生摩友在路边递烟聊天。不用羡慕别人日行千里，也别因骑得慢没面子，你的摩旅节奏，从来该由自己说了算。我先晒一下我自己一天的最大里程，我是骑得是PCX160在云南摩旅上高速跑的一天。

你摩旅时一天最多骑过多少公里？最远去过那里？欢迎在评论区留下你的照片！