福特重金属危机：寻求创新解决之道

汽车制造商将不惜一切代价保持工厂运转——即使这意味着要承担从全球各地通过飞机运输高关税铝的额外成本，每次运输两卷巨型铝材。

• 福特和一个重要供应商正在采取这样的极端措施，以继续生产畅销且利润丰厚的F系列皮卡，此前纽约州北部的一家铝冶炼厂发生了毁灭性火灾。

大局观：铝的需求很高，尤其是在汽车行业，因为汽车制造商正在转向更轻的混合动力和电动汽车。

• 但铝的生产耗能极大，这也是美国在过去十年关闭了除四家以外的所有铝冶炼厂的原因之一。
• 相对而言，美国主要依赖加拿大和中国进行铝冶炼。

是的，但：制造商们因特朗普总统决定对铝进口征收50%的关税而感到震惊。

• 因此，当少数国内铝卷来源之一出现故障时——就像在九月份，Novelis位于纽约奥斯威戈的工厂发生火灾时——汽车制造商几乎没有其他选择。

空运通常是一种昂贵的最后手段，汽车制造商通常只在需要将高价值零件如电子设备或特殊设备运送到美国时使用。

• 当你需要将重达24,000磅的铝板卷跨越海洋空运时，这就是一个不同的考虑。
• 但在停产车辆和支付高额费用加快关键材料运输之间做选择时，制造商每次都会愿意承担额外的成本，密歇根州立大学的供应链教授杰森·米勒解释道。
• “这可不是个便宜的选择，”他告诉Axios。“但关闭那家工厂的代价要高得多。”

潜台词：米勒说，空运的成本通常是海运的十倍。

• 根据一个粗略的计算，假设从欧洲运送40,000磅铝到美国，按每公斤约1.89美元的现行价格，空运费用超过34,000美元。
• 他说，国内用卡车运输同样的货物只需几千美元。

此外，美国的铝价处于创纪录的高位，这主要是因为特朗普的进口关税和全球供应紧张。

• 米勒说：“这对铝价来说是最糟糕的时机。”

聚焦：Novelis供应约40%的国内汽车工业所用铝板。福特作为其最大客户，受到火灾的影响尤其严重。

• 这家汽车制造商在2016年改款了其受欢迎的F系列皮卡，采用高强度铝制车身面板以提高燃油效率。
• 每辆福特F-150大约使用700磅铝材。
• 按此计算，一卷24,000磅的铝卷足以生产大约34辆卡车。

现状：工人们正在昼夜不停地恢复Novelis受损的热轧厂，在这里铝锭和废料被熔化并轧制成薄铝板，汽车制造商随后将其冲压成车门、引擎盖和卡车货箱等零部件。

• Novelis表示，该厂预计将在年底前恢复生产——比原先预期的要快，公司的发言人告诉Axios。
• 与此同时，Novelis将继续从瑞士和韩国的其他工厂向美国运输铝，同时改造生产铝制饮料罐的工厂。
• 明年在阿拉巴马州和密西西比州将开设两座新的轧钢厂——自1980年以来美国的第一座新轧钢厂——将增加美国的铝供应。

关注事项：福特表示，由于此次中断，预计在2025年将损失约100,000辆F系列的生产，预计利润损失在15亿到20亿美元之间。

• 但该公司将在明年初增加约1000个职位，以弥补失去的职位。福特表示，未来两年的净财务影响将低于10亿美元。