新款比亚迪元PLUS海外版官图发布：800V架构还有四驱版

最近，比亚迪在海外发布了一组新款元PLUS（海外叫Atto 3）的官图。别看它只是中期改款，里里外外升级的地方还真不少，有些变化甚至可以说是“脱胎换骨”。咱们今天就挑重点，聊聊这台车到底新在哪儿。

最大的变化，其实在“看不见”的地方。

这次改款，最核心的升级其实是动力和平台。新车用上了800V的高压架构，这意味着什么？简单说，就是充电速度会快很多。官方数据是，10%充到80%的电，只需要25分钟。对于纯电车主来说，充电时间能缩短，日常用车的便利性会提升不少。

更让人意外的是，它一口气推出了后驱和四驱两个版本。后驱版的马力直接提到了312匹，零百加速5.5秒；四驱版更是夸张，综合马力冲到449匹，零百加速只要3.9秒。这个数据，已经妥妥进入“小钢炮”的行列了。当然，这是海外版的数据，未来国内版本会不会同步，还得等官方消息。

外观内饰：小改动，大心思

说回看得见的地方。新车的整体样子还是大家熟悉的元PLUS风格，没有大变，但有一个细节挺有意思——充电口从车头挪到了右后翼子板上。这个调整带来的直接好处是，原来车头的位置被腾出来了，变成了一个101升的前备箱。别小看这多出来的储物空间，放个背包或者充电枪，刚刚好，实用性加分。

进到车内，最直观的变化是换挡机构变成了怀挡设计。这个改动，让前排中央通道区域一下子清爽了不少，多出来的空间被设置成了手机无线充电板。另外，后备箱容积也提升到了490升，日常拉个东西会更从容一些。中控的屏幕还是熟悉的那两块，不过估计里面的车机系统会更新成最新的版本。

底盘也有升级

最后，新车还把后悬挂升级成了五连杆独立悬挂。相比现款的四连杆，理论上能更好地处理路面的颠簸，提升后排乘坐的舒适性。

总结一下

这次的中期改款，比亚迪给元PLUS（Atto 3 Evo）带来的升级确实挺实在。800V架构、更强的动力、五连杆后悬，这些核心部件的提升，让它的硬实力上了一个台阶。加上前备箱、怀挡这些小细节的优化，日常用车的便利性也考虑到了。当然，这些都是目前海外版的信息，它最终会以什么样子进入国内市场，价格会有多大变化，这些才是我们接下来最该关注的。