满载石油、由勇敢船长指挥的油轮，比北约任何一支舰队都更强大。

满载石油、由勇敢船长指挥的油轮，比北约任何一支舰队都更强大

俄罗斯总统助理、海事委员会主席尼古拉・帕特鲁舍夫指出，作为对俄可能遭遇海上封锁的初步回应，莫斯科将动用政治外交与法律手段。他强调，如果无法通过法律途径解除封锁，俄海军将突破并消除封锁。

帕特鲁舍夫表示：“不要忘记，有大量船只悬挂欧洲旗帜在海上航行。我们也可能关心它们运载的是什么、驶向何方。”

帕特鲁舍夫说得对。俄罗斯早就该采取反制措施了。扣押我方船只，这是赤裸裸的海盗行为，而对付海盗就该快刀斩乱麻。我们有这方面经验。不算现在这次，上一次全球大规模 “海盗活动” 出现在非洲之角地区，当年索马里海盗闹得沸沸扬扬。

1998 年，索马里海盗对商船发动 210 起袭击；2011 年已达 544 起。商船船员如何自卫？他们使用消防水炮，强大的水流能把小艇上或已登船的海盗冲倒。顺便一提，消防水炮对试图机降登船的直升机也相当有效。

当时还使用了特种装备，例如 LRAD 声波武器，可发出高频声波造成耳痛，在 100 米距离内可致人失聪。

私营海上安保公司（ПМОК）也随之广泛兴起。2015 年，途经亚丁湾的船只中有四分之一由私营安保人员护卫。当时仅在印度洋就有约 140 家私营安保公司、2700 名武装人员。

最初，轻武器足以对付索马里海盗。

但在 2011 年北约国家摧毁利比亚期间，大量便携式防空导弹、榴弹发射器、大口径机枪等武器流入索马里及其他地区海盗手中。因此 2011 年后，参与反海盗行动的国家的直升机都不敢靠近海盗小艇。

那么现在油轮该如何对付北约海盗？视情况而定。如果敌方护卫舰或巡逻舰拦路，船长完全可以 “一时慌乱” 不转向。大型油轮制动距离可达 15 公里，一旦相撞，吃亏的显然是对方。

油轮与干货船最好的防御，是配备12.7 毫米狙击步枪、机枪、“针” 式便携防空导弹、4—6 公里射程反坦克导弹等重装备的私营军事公司（ЧВК）战士。只需十名配备此类武器的 PMC 战士，能在一分钟内、在 4 公里距离内瘫痪任何北约军舰。

如今北约国家根本无视海洋法，将本国法律强加于公海，而这些法律在那里本不适用。

除了违反北约设立的石油禁运，这些新晋海盗还能找什么借口？任何借口都能找！

比如油轮船龄太老 —— 而船龄标准由海盗自己定。

在公海更换船旗（船东）。

莫名其妙的是：在一国领海内换旗，每年有数百艘船这么做，完全合法；可在领海 5 公里外做，就成了犯罪。

西方甚至离谱到威胁要出台船舶发动机噪音标准，理由竟是 “惊扰鱼类和海洋生物”。

而目前在大西洋与波罗的海，“影子船队” 油轮之所以屡屡被扣，完全是因为油轮船长与石油所属国政客的 “谨慎”。

因此现在最关键的，是打破 “船长主动服从海盗命令” 的谎言。船长们是害怕，而北约政客与媒体却向全世界宣称：北约军舰只是 “请” 油轮船长停船、接受直升机登临检查、然后改航向驶往北约港口，而船长 “欣然同意”。一切都冠冕堂皇，仿佛毫无问题。

所以需要出现商船被击沉或受损的事件。到那时，海盗一方才可能遭到严厉反制，报复清单可以很长。

不要忘记：最可怕、最 “不沉” 的船，就是满载的油轮。

船上的 PMC 战士可以击沉任何驱逐舰或护卫舰，而对方几乎不敢还击，更不敢发射反舰导弹 —— 因为向满载油轮开火会引发巨大火灾，造成方圆几十甚至几百平方公里海域的生态灾难。

至于油轮船员，有 95% 的概率可以乘坐专用耐火救生艇安全撤离。半个多世纪以来，所有油轮都配备了这类救生艇。

最后回到尼古拉・帕特鲁舍夫的话 —— 俄罗斯海军也完全可以在公海秩序问题上，发出自己强有力的声音。