遂昌“客货邮”融合，破解快递进村“最后一公里”难题

潮新闻记者黄彦见习记者韩婕共享联盟·遂昌龚隆淼县委报道组朱敏

2月15日农历腊月廿八，位于遂昌县北部的北界镇街头年味浓郁，人们穿梭在店铺间，采购各类年货。同样繁忙的，还有北界客货邮融合运输服务站，城乡巴士驾驶员刘盛富弯着腰，将两个装满各类快递的大包裹放进客车。包裹里装着的三十多个快递，将和车上来镇里置办年货的村民一起，前往20多公里外的应村乡高棠村。

高棠村物流服务点，工作人员从城乡巴士上搬下装满快递的包裹。朱敏摄

客车变邮车，驾驶员变快递员——这是遂昌大山深处正在发生的变化。

上午10时30分，城乡巴士驶进高棠村。“以前取快递要到乡里，来回十几公里，很不方便。”高棠村口，既是商店又是村物流服务点的钟文兴商店内，村民杨春英手拿刚取的包裹，笑得爽朗，“现在快递‘坐’客车进村，走几步路就能拿了。”

遂昌山多路远、村落分散，快递进村长期面临“路线长、成本高、件量少”的困境，民营快递公司投送意愿低。遂昌用一招“借网破局”：把每天跑村走乡的城乡客运，变成物流“毛细血管”。

破题的第一步在于资源整合。遂昌在全域布局建设县乡村三级物流体系，通过县邮政分公司与多家民营快递公司合作的“邮快合作”模式，引入“数字物流”概念，建成1个县级数字乡村物流中心、9个乡镇级中转中心、197个村级综合服务站点。

高棠村物流服务点内，村民前来取快递。龚隆淼摄

破题的第二步则在于车辆融合。针对偏远山区邮车配送不便捷、成本高的难题，遂昌推出“客货邮”融合模式，开通“客货邮”融合线路，让快递搭上客车，实现固定班次、低成本、高频率进山。

截至2025年底，全县5条“客货邮”合作线路累计处理快递超7万件，直接惠及6000余村民。

“客货邮融合的‘小切口’，解决了大难题。”县交通运输发展中心现代物流服务中心党组成员、副局长涂挺算了一笔账，“客运企业增收了、物流成本降低了、村民取件方便了，一举三得。”

下午4时20分，从北界发出的城乡巴士稳稳停在西山头村服务点。村口小卖部老板迎上来卸货，下车的阿婆拎着刚买的春联和福字，笑吟吟往家走。不到5分钟，包裹上架，村民闻讯陆续来取。

一件新衣、一箱坚果、一个福字。年货不大，但来得快、方便取。

客车轮子转起来，山乡的年味，就这么浓了。

2月17日，浙江日报3版