河北
如今安徽高铁里程稳居全国前列，但皖北片区仍有明显短板：多条350公里时速高铁即将建成，却因一段关键联络线缺失，导致线路各自孤立、无法成网，出行绕路、班次不足的问题依然突出。
当前阜淮、淮宿蚌高铁加快推进，皖北“米”字骨架初现，但淮北、宿州、阜阳、亳州之间仍未实现高效直连。尤其淮北—宿州之间，现有高铁需绕行徐州，距离近、耗时久，成为整个皖北高铁网最明显的堵点。只要补上这段关键联络线，就能把分散的线路串成闭环，实现皖北主要城市两两直达、快速互通。
这条联络线不是可有可无的支线，而是激活全局的“经络线”。建成后，皖北将形成阜阳—蒙城—宿州—淮北—亳州高铁闭环，淮北、宿州去往郑州、西安方向不必再挤徐州枢纽，皖北前往合肥、南京、上海的路径更多、用时更短，运力也能大幅释放。
对普通人来说，最直观的就是家门口坐车、不绕路、班次多；对地方发展而言，皖北城市群真正抱成团，人流、物流、资金流快速流通，特色农产品、文旅资源能更快对接长三角，皖北振兴就有了更硬的交通支撑。
从全省格局看，安徽要实现南北均衡发展，必须把皖北交通短板补齐。这条联络线投资不大、效益极高，一旦打通，皖北高铁网从“局部畅通”变成“全域高效”，皖北彻底融入国家高铁大动脉，不再是路网末梢，而是区域枢纽。
皖北振兴，交通先行。这段关键联络线，是打通皖北高铁任督二脉的最后一步，性价比高、带动性强、民心所向，值得安徽全力以赴、加快推进，让皖北群众早日享受到更便捷的高铁出行。
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