秦L EV车主：每天电耗20以上，因为天冷还是我的开法问题？

联盟课代表：

各位车友好，今天这位秦L EV车主是位北方车主，他表示这款车在零下十几度的续航实在是不敢恭维，“标称545的续航，我个人跑到180KM就只剩20不到的电了”，并提出了相关改进建议。同时，他也分享了用车成本、外观内饰、动力表现等其他方面的真实体验。

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车型：秦L EV云辇版

我是 25 年 10 月提的，到现在三个月多点，只开了2200公里，给大家分享一下用车体验，供各位参考。

01 用车成本较低

首先是用车成本低了不少。去年买车时候有置换补贴、购置税也是免的，落地是11.6万多。其中保险是5600多，不知道续保会不会便宜。因为之前家里已经俩油车了，买这个车是为了日常上班通勤，每天来回15公里，上下班路上非常堵，之前开的油车2.5自吸的，干到过十七八个油，电车的话电耗即使冬天耗电多百公里电耗到过25个（超越全国0%的车友），但由于装了充电桩，晚上是3毛1一度电很便宜。算上周末出去转转，基本是一周充一次足够了，用车成本基本可以忽略不计了。

02 外观内饰中规中矩

选车时纠结了快一周海豹06 EV，俩车价格差不离，主要在于外观，很多人说海报06EV更年轻更好看，但我看着秦L EV更顺眼些，而且秦L EV多了TBC 爆胎稳行系统和红色卡钳。内饰的话就是比亚迪的风格了，座椅比我之前的车会硬一些，而且感觉好像容易形成凹陷，但侧面支撑性不错，毕竟一分钱一分货，这价位是不可能上零重力座椅了。

空间上，坐起来还是可以的，但后尾箱不大，而且我觉得不是很容易放东西，如果能做成掀背车会更好，且尾门也不是电动的算是个可以提升的点，而且前备箱也没有个在外面可以开启的按钮，开启和普通的带发动机的车开机盖一样得弯腰去车里抠开关，使用体验不是很好，大大降低了前备箱利用率。另外储物空间我觉得不算多，因为带冰箱的原因，相当于少了个储物的地方，想放一些钥匙、卡牌、驾驶证就只能放到中控台下面的区域，不太方便拿取。

贴膜方面我前侧窗贴的浅色，后侧窗贴的深色，个人很喜欢，不影响夜间看后视镜，还增强了后座隐私，也算弥补了秦L EV不带后排隐私玻璃的缺点。

秦Lev和海豹06ev前脸对比

03 驾驶感受可圈可点

一是底盘质感上是越级体验，个人感觉有点德系车的感觉，而且竟然带可变阻尼调节，最近还更新了预瞄功能，主动调节软硬，过石板路和减速带震动过滤的很好，但还带着韧劲。

二是动力方面也足够用了，目前没开过高速，市区来说超车很轻松，等红绿灯排第一的时候经常快到对面了，可能其他并排车还刚刚起步。转弯半径的话感觉也不大，比较好开，而且关键就是方向盘很轻，最近开惯以后，开之前油车都感觉方向盘特别重，还以为转向助力坏了。刹车的话个人感觉偏软，可能和我设置的有关系，我是比较适应的。开起来非常安静没听不到发动机的轰鸣声。

目前没额外改装，提车时 4S 店送了电池 + 电机护板，市区偶尔走烂路也不怕刮底盘，省了自己加装的钱，很实用。

三是有一些非常实用的配置，比如HUD 抬头显示，基本不需要看仪表盘了，信息显示的很清楚，导航信息也可以显示。还有座椅通风加热，可以app一键备车，冬天时候上车座椅暖和车里也暖和。全车车窗都带一键升降，之前的日系车就主驾有这功能，其他位置甚至连按钮的灯都没有。

四是智驾方面还需加强。这车带天神之眼C三目版，其实硬件配置来说我觉得还是很丰富的，也体验了一下快速路感觉也可以，就是不知道记忆领航什么时间能上线，然后自动泊车，我感觉经常会推出泊车，我都自己停车了。

五是小迪比较好用。开车时候很多功能都可以小迪帮忙操作，避免了去人为操作，但是百度地图不带车道级导航，希望能够升级。

六是续航方面水分比较大。不知道是我因为北方冷还是我开法的原因，在最低气温零下十多度的时候，我每天的电耗基本都在20以上，标称545的续航，我个人跑到180KM就只剩20不到的电了。但一周一充也足够，不过还是觉得电有些过于虚了。

04 希望能够改进的地方

一个是续航优化，我看混动的最近更新提升了续航，希望给纯电也优化一下，尤其是针对冬天续航优化，希望OTA 升级电池管理系统，提升低温续航表现。

二就是增加电动尾门和车外前备箱物理按键，希望后备箱加个电动尾门选装，前备箱免费升级加个物理开启按键。三就是尽快更新记忆领航，其实大疆比迪子更低的算力和硬件都做到城市领航了，希望迪子也尽快更上，尤其最近天神之眼更新5.0没有天神之眼C的事儿，希望不要把贡献海量数据的天神之眼C抛弃。