安徽
七年前，当我看到这个系列的第一部时，我曾经感慨：这是春节档最打动我的电影，没有之一…
两年前，当第二部再次登上大银幕，我再次被它征服并感慨：这是春节期间，气质最独特的黑马…
如今，当我看完系列第三部，我说：在春节档期间，它会再次引爆口碑和票房…
导演韩寒和电影名字连在一起，似乎已经成了质量保证：
《飞驰人生3》
两年前，赢得了最后一届巴音布鲁克赛事的车手张驰，和他的团队又又决定，不再参加任何专业赛事。
原因很简单：没钱，也没人。
自从上次赢了比赛后，把钱一分，每人也不剩多少…
张驰和几位老搭档，除了守着厂长留给他们的汽修厂，其余时间都利用往日冠军车手的名气，给粉丝录点婚庆祝福视频，赚点零花。
曾经站上过最高领奖台的几个男人，似乎离赛车道，越来越远…
张驰也逐渐接受了这种平静的生活：私人一报名，账户全清零…
当个走穴车手，也行…
只是，老天会敏锐地识别到每一句口是心非，觉察到他们的不甘心，再精准地把机会安放在他们头上…
国内一家汽车企业，中速天梯找到了张驰：我想邀请你们，代表我们公司，参加沐尘100拉力赛。
沐尘100赛事，是一项以赛道条件严苛著称的洲际比赛…
从南线到北线，气候严苛，上一秒是风雪，下一秒是雨雾；
地形和路况都极其复杂，砂石、土路、柏油路来回切换…
除了应对复杂路况外，赛事比拼不仅考验速度，更需要车手展现挑战极端环境的毅力、应对突发状况的经验，同时还需面对AI赛车的数据算法冲击…
对于车手体能和赛车性能来说，都是一次超越极限的考验…
这次的赛事，需要多个亚洲国家各自选送一支顶级车队参赛。
也就是说，张驰车队代表的，不仅是企业，还是中国…
从十位车手筛选出四位，顺利的选拔，到了预选赛却出了岔子…
张驰和他亲手组建的车队，无缘接下来的决赛…
他这才意识到，看似完美的邀请，却布满了谎言和考验…
这次，张驰要踏上的，是各种意义上，艰难险阻的征途…
继两年前的成功续作后，2026年大年初一，韩寒导演再次带来《飞驰人生3》登陆春节档院线。
除了原班人马沈腾、尹正、黄景瑜、张本煜和魏翔等，这次还有新成员加入：沙溢、段奕宏、张新成和白宇帆等演员；
从预售到上映首日，电影已经获得3.8亿票房，无论是票房成绩还是话题度都不断飙升，领跑春节档院线。
不少看完首映的观众评价：再次超出期待…从作家、赛车手，再到导演和编剧，韩寒用《飞驰人生3》的高水平制作和质量，交出了高分答卷…
刚看完电影的乌鸦认为，第三部和前两部相比无论是从视听、剧情还是立意上，都是各种维度的高级进阶。
不仅是春节档值得一看的的国产片，更是一次绝佳的影院体验，观众可以放心冲。
或许当初，没有人会想到，《飞驰人生》系列能用七年时间，构筑出一个属于中国赛车的热血宇宙…
从第一部到第三部，从普通赛车舞台再到巴音布鲁克赛道，如今到沐尘100赛道…
从人与人的较量到人与系统、人与科技的较量，《飞驰人生》系列，已经成为了一种气质独特的银幕情怀，更是一群人的青春和岁月回响…
更难得的是，在影院的两个小时，乌鸦真正感受到国产工业大片的魅力…
众所周知，在现有的国产电影体系里，拥有高度专业化、标准化生产体系，并在视效、制作规模上达到顶尖水平的作品，并不算特别多…
而《飞驰人生3》从前期的投入、场面的调配、镜头的切换和细节的考究等，都是作为一部优秀的工业大片，达成的全新升级。
为了还原沐尘100赛事的魔鬼赛道，剧组在青岛1:1实景复刻长达30公里的比赛路段；
动用了8K高速摄影机以每小时220公里的速度跟拍，甚至让演员们在真实的极端环境中完成表演，以追求无法被替代的物理真实感；
从巴音布鲁克到沐尘 100 的高海拔、多地形赛道，从柏油路到砂石路，再到川西组合弯、戈壁等等的复杂路线，搓板路的颠簸考验、低能见度挑战…
航拍镜头全貌展现出赛道的苍茫辽阔，跟拍镜头全程紧贴车身，跟着赛车“漂移”；
相比前作，赛道的多样性和挑战性大幅提升，不同线路的壮阔场景一览无遗，极具视觉张力的画面，呈现出磅礴又细致的质感…
大量低角度镜头和特写，每一个弯道、每一次加速的压迫感和体验感拉满，让观众一时如同成为坐在方向盘前的车手，越过障碍和崎岖…
一时又和航拍镜头同呼吸共命运，俯瞰着车队在大雾弥漫、尘土飞扬、刺眼夺目、雨雾交加等各种场景中飞驰…
体育竞技电影的成熟，在于它能否把专业度和可看性，枯燥的理论和燃血的镜头画面，做出适配的圆融…
这一点，对于作为专业赛车手的导演韩寒而言，早已不是什么难事。
轮胎压力、涡轮动力、路面附着力、不同地形的刹车点预判…
银幕上飞快掠过的树木、车轮扬起的尘土、引擎碰撞的火花的同时，配合着耳边引擎轰鸣、轮胎摩擦、风驰电掣…
教科书级别的镜头语言、各种音效细节和配乐的完美组合…
应该说，除了融合和调试画面和现实，电影还为观众做到了一种“影院独有的赛车体验”…
《飞驰人生3》中营造和传递出的观影爽感，都足以让观众在生理和心理两方面，触碰和感受到巨大的震撼…
值得一提的是，过去七年里，拍摄过这部电影的演员们，都成了真正的赛车手…
据说，沈腾手握普通驾照、漂移证、拉力赛车证三本驾照；
范丞丞考取了赛车执照，胡先煦为拍戏特意考取拉力赛照；
黄景瑜曾通过越野综艺展现过硬的极限控车能力，尹正作为职业摩托车手更是拥有双料冠军资质…
韩寒曾说：把所有东西不断往极限上去推，甚至会超越真实的极限。
可以说，《飞驰3》在视效和声效上的全面升级，视觉画面的炸裂、高燃，特效的逼真精确，声效上燃爽的涌动和配合…
不仅满足了春节档头号种子的期待，更是用更强的画面冲击力、更沉浸的体验，升级的专业爽感，让整部电影成为名副其实的国产工业大片。
实现了制作上的工业突破之余，故事的迭代、角色的刻画，也让乌鸦感到惊喜…
主角团在比赛前夕，合唱《光辉岁月》、记星依旧一边改车一边秀肌肉、第二部损伤后视镜第三部车前盖飞掀，能见度几乎为零…
这些名场面的call back，都让《飞驰》宇宙再次响起时间的回音，也让观众感慨“团魂”的未曾消逝。
作为春节档贺岁片，电影依然承袭了前两部欢乐的喜剧基调。
比如，宇强提醒张驰不要为了赞助做权力的走狗，但反手就帮百强总递球；
比如“又怕朋友苦又怕朋友开路虎”的叶经理前来慰问团队，一边安慰一边忍不住笑出声；
比如被问及为什么要特意把证据放在不同的口袋，林臻东一脸严肃地说：因为那样就不帅了…
还有飞驰CP，巴音布鲁克的王张驰和“王后”宇强的“相爱相杀”…
中年人独有的无奈和无力，都被一种低调的幽默和戏谑，包裹和消解…
角色塑造层面的立体，也为电影增添了文本的厚度。
每个角色单拎出来，都有血有肉、真实丰满：曾经因为比赛立场不同的叶经理，会在危难之际，给车队雪中送炭；
内定的资源咖会为了比赛拼尽全力：我不在乎别人叫我资源咖，只在乎我的实力，是否配得上资源；
电影借助百强总之口，对张驰说出了复杂的现实：
只有大企业入局，才能有影响力…谁都想用好车手，但是没有资本，车队就很难前进。
这条路上，你我都是牺牲品…
张驰和团队，从棋子，到弃子，再到冠军…
赛车的路上，险峻艰苦的，从来不止资金、山路、沼泽、沙漠和戈壁…
然而，也正因为看到了那些千难万险和四面楚歌…
在大家都习惯了妥协和投降的现实之外，张驰的坚韧和「复仇」，团队的披荆斩棘，才显得那么纯粹和真诚…
当经历过太多次的山穷水尽，当目睹过太多的捉襟见肘，当你以为“放弃”是唯一的选项…
总有一些人，愿意用最笨拙和俗套的决心和热爱，做成一些事，给世界带去一点信心和希望…
而这，也是《飞驰人生3》，在故事内核上的一种迭代：
当梦想再次被锤击、面临粉碎的危险，甚至粉碎的理由，是为了所谓的“更好的结果”…
唯有张驰那不顾一切的坚守和热血，才是拙诚又珍贵的答案…
七年前，我曾经为《飞驰人生》写过这样一段话：
你可以看到赛车场上无处不在的危险和残酷，每一个镜头都发出警告：热爱，是要付出代价的…
七年过去，从第一部到第三部，《飞驰人生》始终没有美化追逐梦想的过程，而是实实在在的告诉你，想要和梦想同行，到底有多难…
在这个大家已经不相信“梦想”的当下，我很庆幸，仍然能在大银幕上，看到一群人，从戏内到戏外，奋不顾身、全力以赴…
这些年，大家都不容易…
或许，每一个筋疲力尽的成年人，都能在张驰身上，找到自己的身影…
我相信，当观众看到《飞驰人生3》里，那为了热爱和执念，始终不愿放弃的张驰…
看到他被摆弄、被欺骗、被压制，又始终坚持越过重重险阻，最终和挚友在落日余晖里笑着流泪时…
那一刻，大家内心某处，曾经被遗忘、被伤害甚至被崩坏的部分，会被抚平、被治愈…
我想，我永远无法拒绝如此一腔热忱，又无所畏惧的叙事…
因为，它让我看到了世界在复杂、烦扰和无力之外，那一点明朗澄澈的赤子之心…
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