续航900km 全新宝马iX3长轴距版将于北京车展亮相 配高阶辅助驾驶

大家好啊，新年快乐，马年大吉。今天这台真的挺有意思，就是全新宝马iX3长轴距版，官方说是“新世代”平台下的第一台纯电SUV，而且要在北京车展亮相。上次我在评论区答应有机会聊聊宝马的新电车，这次正好赶上。

先说结论——续航900公里！ 听到这个数字的时候我都愣了，我说宝马这也太下血本了吧。900km，这不是纯电里的天花板了吗？官方是CLTC工况吧，但是就算打个八折，七百出头也是非常非常充裕了。从我个人来说，比起那些“干吼不走”的电车，我更喜欢这种真有实力的。

我先给大家看看外观。前脸是那种竖条式的双肾格栅，不再是大面积镀铬那种油腻风。然后两边的灯有点像Vision Neue Klasse X概念车的感觉，挺未来的。侧面线条我觉得中规中矩吧，没有特别炸裂那种设计感，但车身看着是真长，毕竟这是长轴距版，轴距都快3000mm了。定位中国市场这波是挺聪明的。 宝马知道，咱们中国用户就喜欢后排大。

尾部嘛，我摸了一下官图，是个凹陷的造型，有点M系那种肌肉感。非贯穿尾灯我个人挺喜欢，辨识度高，不像那种一刀切的通用风格。

里面我简单说几句。宝马终于改性子了，这次内饰没那个“毛坯味”，中控台一体屏，然后全息HUD，甚至有个叫“视域桥”的系统，信息会从抬头显示延伸到中控屏，看着就像一条线，很有科技味。我敲了下门板，手感还可以，有软的包覆，细节上比老iX3精致不少。方向盘我特别注意了一下，是宝马第一次用的竖向双辐设计，握感厚实，打方向那种粘手感我挺喜欢的。

后排我身高180，坐进去腿部空间两拳多，座垫明显加长，比之前那台短轴iX3舒服不少。真的是为了国内消费者量身做的。要是中央地台能再平一点就更完美了，不过它是四驱，留点通道也可以理解。

讲到驾驶，这个是我最关心的部分。宝马给它上了第六代eDrive电驱系统，前异步后励磁，双电机四驱，最高469马力、零百4.9秒。这个参数听着就带劲儿。还有它是800V高压平台，充电十分钟补400公里，这个我后面一定要实测一下它掉不掉速。

它还有一个点我觉得挺牛，就是那个“无感刹停”。我看资料说98%的减速都靠能量回收完成，不踩刹车就能滑停，这个控制逻辑得调得多细才行。要知道很多电车在低速能量回收的时候抖得人难受，宝马这次能做到顺滑就挺厉害。还有它和Momenta合作的智驾系统，据说能识别中国式加塞，这个…我真挺好奇它敢不敢在西安绕城测试哈哈。

还有一点值得夸，宝马这次有点放下身段，下一代操作系统70%的代码是中国团队做的，还适配了鸿蒙和高德导航，这个我得点个赞。以前宝马那些外企逻辑操作真的是绕来绕去。

不过有一点我还要吐槽，就是这车如果起价真在40万左右，虽然比特斯拉Model Y贵不了太多，但宝马品牌溢价也真没以前那么值钱了。希望它上市价格能给个惊喜，不然纯拼性价比很难打。

总体来说，这台全新iX3长轴距版是宝马电动车真正意义上的升级，不是那种油改电的“权宜之计”。你能感觉到他们开始认真做电车了。 要是底盘调得像我之前试的i4那样紧致，再配上这续航，我觉得我可能真的会考虑买一个。

行，今天就聊到这。北京车展开幕的时候我争取去现场拍一拍，看看实车到底什么质感。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。