这下电车真可以买了，2026年已经有新车纯电续航破千

我有个朋友老陈，去年差点买了电车，试驾都去了三次，最后关头还是选了混动，他跟我说，心里那道坎过不去，老想着万一哪天要跑个长途，他老家离这儿四百公里，电车中途得充一次电，他琢磨着服务区排队的情景就放弃了。

这两天老陈又找我聊车，说明年可能真得换电车了，我问他怎么想通了，他说看到新闻，好几款明年上市的新车，续航能到一千公里，他说这个数字的时候，语气很平常，就像在说油箱能装五十升油。

我自己也去翻了翻资料，挺有意思的，这些车的续航数字不是慢慢涨上去的，是直接跳了一档，像腾势的新车，电池包大到让我想起小时候家里那个蓄电池，我算了一下，要是真能跑一千公里，从我们这儿开到厦门，路上都不用找充电桩，老陈回老家，一个来回还能剩些电。

北方朋友关心的冬天续航，好像也有新办法，红旗用的那种电池，我研究了半天也没完全搞懂原理，但看介绍，低温下表现会比现在的好不少，我表哥在沈阳开网约车，去年冬天最冷那几天，他中午得收车回家充电，不然晚上跑不完晚高峰，如果新技术能让他在冬天多撑两三个小时，对他来说就是实实在在的收入。

广汽那边步子更大，直接上全固态电池了，我看过测试视频，用钢针扎，用火烧，电池都没事，充电也快，说是喝杯咖啡的时间就能加好几百公里的电，这些技术以前总觉得还在实验室里，现在突然就摆到眼前，感觉像看科幻片成了现实。

三年前我陪人看电车，销售嘴里全是零百加速，屏幕尺寸，上周路过一个展厅，听见销售在跟客户说，这车充满电能从杭州到广州，路上不用充电，客户点点头，接着问的是自动驾驶好不好用，座椅通风效果怎么样。

变化是在不知不觉中发生的，电池每年能量密度提高一点，电机效率优化一点，车子的风阻系数降低一点，一点一点攒起来，到了明年，好像就攒够了那个质变的量。

我家小区地库有十个充电桩，晚上八九点总是不够用，我有次夜里十一点下去，还能看见有人在排队，我在想，等明年这些长续航的车多起来，充电桩会不会变得好约一些，也许以后电车充电，会像现在去加油站一样，顺路去一下就行，不用特意规划。

老陈说他准备明年春天去看看车，他开玩笑说，等电车续航到了一千公里，他最后不买电车的理由，就只剩下怀念换挡杆的手感了，我说那都是借口，他笑了。

有时候技术进步的标志，不是出现了什么炫酷的新功能，而是曾经让人纠结的问题，忽然就不再是问题了，续航焦虑这件事，可能很快就会被放进回忆里，跟智能手机早期的电量焦虑一样，我们都会慢慢习惯，然后忘记曾经为此担心过。