湖北
2026年2月16日，德国《经理人》杂志今日披露，大众汽车集团计划到2028年底将所有品牌的成本削减20%。集团CEO奥博穆与CFO Arno Antlitz已在1月中旬的闭门会议上向核心管理层展示了这项“规模庞大”的节支方案，据测算，这一降本目标对应的金额可能高达约600亿欧元。
小编讲解
大众这次是真被逼到墙角了。
背景有三把刀：中国市场走弱、美国关税压力、全球竞争加剧。2026年1月，大众虽以16万辆销量重回榜首，但南北大众销量仍在同比下滑，比亚迪的攻势和华为系的崛起让传统巨头压力山大。
所以这次降本是动真格的。早前大众已宣布到2030年累计节省10亿欧元，主要通过压缩管理层规模和整合生产体系。更具体的动作已经铺开：到2026年夏季，大众核心品牌董事会职位将从29人缩减至19人，研发、采购、生产三大职能收归总部统一管理；全球20多家工厂整合为5大区域集群，通过资源共享提升效率。
但报道也指出，关闭工厂等更为激进的选项正在考虑范围内。对于拥有62万多名员工、在德国拥有庞大工厂网络的大众来说，这无疑是最后一张牌。
小编观点
600亿欧元的目标，20%的降幅，关厂的可能性——这些数字背后，是一个传统汽车巨头在时代转折点上的挣扎。当中国不再是提款机，当电动化转型烧钱不止，活下去比面子重要。
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