新款奔驰S级亮相，140周年献礼还是向新势力低头？

说实话，看到新款奔驰S级亮相的那一刻，我的第一反应是：这真的是S级吗？不是我看错了，是奔驰真的把那个传承了几代人的S级设计语言给改了，而且改得相当彻底。1月29日，在奔驰成立140周年这个特殊节点上，中期改款的S级正式亮相，但这次的中期改款，说实话力度堪比换代。

先说说最直观的前脸变化。很多人第一眼看到新款S级可能会愣一下，因为那个经典的盾形格栅还在，但内部的装饰条变成了更复杂的三叉星元素排列，格栅周围用了黑色装饰条，整个前脸的气质跟以往完全不一样了。再加上发光的立标logo，夜间点亮后的辨识度确实拉满。但坦白讲，这种改变在网络上已经引发了两极评价——一部分人觉得奔驰终于年轻化了，另一部分老派车主可能觉得这有点用力过猛。

其实这背后折射出一个很现实的问题：S级的用户群体正在发生变化。十年前买S级的可能是五十岁以上的企业家，现在不少三十多岁的科技新贵、投资人也在考虑这个级别的车。他们对豪华的理解和老一辈不一样，更在意科技感、数字化体验，甚至某种程度上，新势力的产品正在潜移默化地改变他们对豪华车的认知。

这也是为什么这次S级内饰直接上了“满屏”布局。三块大屏一字排开，加上最新的MBUX系统，集成了ChatGPT、谷歌Gemini这些生成式AI技术，语音交互、智能化程度确实提升了不少。说实话，看到这里你会明显感觉到，奔驰在智能座舱这块终于开始认真追赶了。过去几年，新势力在智能化上跑得太快，传统豪华品牌在软件体验上一直被诟病跟不上节奏。这次S级的升级，某种程度上可以看作是奔驰对这个趋势的正面回应。

不过话说回来，S级终究是S级，它的核心价值从来不只是屏幕和芯片。5304mm的车长、3216mm的轴距，加上V6、V8发动机的选项，在机械素质、底盘调校、NVH控制这些传统强项上，新款S级的底子依然很厚。450 4MATIC的381马力、500 4MATIC的449马力、S 580的537马力，账面数据依然很能打。问题是，现在的消费者看待一台百万级豪华车，评判标准已经变了——他们不仅要开起来舒服，还要用起来智能，甚至还会关心你的算力够不够强、AI够不够聪明。

从行业趋势来看，豪华车市场正在经历一次价值观的重塑。以前拼的是皮质、木纹、V12，现在拼的是芯片算力、自动驾驶能力、人机交互体验。新势力把“智能”变成了豪华的标配，传统豪华品牌必须重新定义自己的护城河。奔驰这次在S级上投下这么多新技术，包括MB.DRIVE辅助驾驶的标配，说明他们很清楚：豪华不再只是物理层面的堆料，更是数字体验的较量。

当然，这也会带来新的争议。有人会觉得S级变得更科技了，更符合时代了；也有人会觉得它变得有点陌生，少了那种传统的、厚重的豪华感。尤其是新势力已经把用户对智能化的期待拉得非常高，奔驰即便拿出了这么多新东西，进入国内后会不会本土化适配做得好，能不能真正和国内的新势力产品掰手腕，还有待市场检验。

所以问题来了：当S级也开始追求“满屏”科技，开始强调AI大模型，它还是你心目中那个S级吗？科技感到底应该是豪华的加分项，还是正在悄悄取代传统豪华本身？

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