不想再绕南宁转广州南，广西直达广东高铁究竟还要等多少年

南珠高铁玉林北到岑溪东段，正线铺轨都完工很早一段时间了。可是有些广西老乡就经常吐槽，不少人就觉得交通的建设还得快点才行。

为啥呢？有人觉得不能够只看着首府的发展，怀桂的高铁建设也得把速度给提上来，北海、防城港、钦州一些沿海的城市去广东，基本不太会选择南珠高铁，不少人更加喜欢合湛跟广湛高铁。玉林二环南路铁路医院门口的八道口跨铁路桥也拖了几年时间没有完工，这里的堵车也比较严重。

岑溪到罗定北这个段落也因为广东那边没动工，广西这边就只能够先暂停铺轨。南广南珠贵南这几个高铁之间都没有实现互通，对此呢？来回换乘是比较不方便的，春运的时候，返乡车票也不好抢。不少人也并不想再去到南宁，再转到广州南了。

这些问题在这里摆着，广西跟广东对接的高铁网络，还有城市里的交通配套等，都得加紧做改造升级才行。

首先南珠高铁玉林北至岑溪东，这个段落设计350的时速，是南宁到珠海的一个重要的一段。从2026年2月12日完成了正线铺轨，或许在今年能够具备通车条件。整条路线的路基、桥梁、隧道等都已经做好。容县南、岑溪东这两个站房的主体结构也都做好了。

这条线路已经运营了一段时间，设计250公里的时速的南广高铁广西段也大概是平行的样子，作为南宁到广州的第二个高铁通道，是挺好解决老线路忙的问题的，也可以让南宁到深圳实现3个小时到达。

可是麻烦的问题也就在于岑溪东到罗定北，处的位置在于广西跟广东的交界，所以也得等广东一起建才行，如今就只能先不铺轨，成了广西去广东路上的一个关键的缺口。不少人想直达广东，也不好实现。

所以说广西这些年来也修了一些到广东的高铁，也规划了几条不同的线路，例如合湛高铁、广湛高铁，都作为350公里的新线路，对北海、防城港、钦州这些沿海城市来讲都挺重要的，能够有两条选择的线路去到广东，也不用再去到南宁，也比较符合这些广西沿海地方的出行习惯。

另一条贵南高铁是广西第一条350公里时速的高铁，主要是连接贵州跟广西，它跟南珠南广的高铁没连接上，导致是资源并没有得到好的利用。不少人希望把这些老的枢纽给连接起来，不但是这样，怀桂高铁建得也不快，桂北地区想去广东的通道也有很大的局限性没连接好，导致各个地方的交通就不太均衡，不少人就希望能够出现一个线路兼顾好各个区域。

所以说，从广西去广东的高铁，还有相关的城市配套，真得赶紧打造才行，不然每到春运的时候，车票都不好买到，现有的线路就很难能够装下这么多人。虽说南珠高铁通车了，也得再建岑溪接梧州的支线，才能够让更多的地方都有高铁给坐上。

从各个地方的出行需求看起来，沿海、桂东南、桂北的出行需求都是有所不同的，只靠一条线路是明显不够，还是得修多几条，才能够发挥出作用。