吉林
西安东站在今年的6月份就要开通，西渝高铁打通之后，从西安到重庆会从之前的6小时缩短到2.5小时，东南方向的高铁缺口也给补上。但另一边有人觉得西安北站建得不太好，坐地铁还要先上站台，得绕一圈才能进站，换乘就比较麻烦。对此有人觉得东站开了之后，西安的高铁站也完美了。但其实呢，西安的交通改造还得接着干才行。
首先从西安东站来看，是填补西安高铁短板的，预计通车时间在2026年6月份，主要是承接南北方向的高铁，往南可以去武汉、重庆，往北可以去包头、呼和浩特，和主打东西方向的西安北站分工比较明确，北站主要是承载东西向的客流，从西安北到兰州西大概3小时15分钟。西北方向出门挺方便的。
西安北站作为西安最早的一个大型枢纽，东西方向的运输基本靠这个车站。可这个换乘的设计让人觉得不太好，不少人就觉得除了地铁，还得要经常上站台，绕的路比较多。对此调侃说这个设计太奇怪了。不过这也能看出来，西安高铁建设速度比较快，但细节上的差距还差得比较远，并不是建一个新站就可以把问题给解决。
东站开了之后，周边的居民也都希望着，灞桥的乡亲想着未来回家能更方便。蓝田的朋友也期待可以坐高铁到家门口。其实蓝田这个梦能够圆，西十高铁从东站这里开始出发，经过蓝田站，开通后蓝田到西安东就只要8或者10分钟，不用再绕太远的路。
东站配套这方面，东站现在有地铁5号线可以直达，未来还会接入12号线、15号线和21号线，会变成一个实现换乘的交通枢纽。而且东站还规划了连徐兰高铁的联络线，未来去郑州这个方向也比较直接，就是跟北站之间的地铁、高铁这样的直连，还在规划中，两个枢纽还没办法实现高效的互动。
虽说西安这几年交通建设也挺发力的，西成、徐兰高铁已经打通，西安西康高铁也在稳步推进，如今要迎来西安东站，也就形成了北站管东西，东站管南北的格局。
所以说，西安东站这开通，并不只是西安高铁的一个升级，也只是西安高铁建设的一步。继续改造还是有很大的必要性的。作为国家中心城市，西安高铁不能只做到能到，而且还得做到好走才行。
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