为什么广汽敢给电池自燃兜底，其他车企大多数都不敢跟进？

自从去年开始，广汽可以说是终于开始发力了，直接给车主放了一波大招，给自己旗下的车辆放出了一个王炸级操作，只要是广汽的车电池出现任何自燃和衰减严重的，广汽这边是直接给你直接兜底，车自燃，直接赔给你一辆新车，衰减严重直接给你换，这波组合拳，可以说相当厉害了，可广汽玩得这么大，为啥其他车企大多数都不敢跟进呢？

首先，电池成本可不低，我找到了各大电池厂对于磷酸铁锂和三元锂电芯的报价，大多数都在0.28到0.52元/wh，头部的宁德时代和比亚迪，更是报价是行业最便宜的情况下，买一块100度电池包，都要在4.2万到6.5万这个期间，如果真的完全实现自燃兜底，一辆车怕是就得赔掉卖好几辆车的利润，哪个车企能顶得住？

各大车企压根顶不住的，我们找了找2025年各大车企的利润和收入情况，一看便知了，电车龙头比亚迪，去年才只有233亿的净利润，长城更是只有99.12亿，国内新势力里面的蔚小理，更是都处于亏损状态，蔚来也就是勉强盈利，接着恐怕还会继续亏损，国外车企的确日子好过点，但也就好过了那么一丁点，真的没有那么好。

而这时候，广汽集团敢承诺兜底，答案就很明显，就算广汽的实力的确足够强，虽然，近几年的广汽日子不那么好过，可奈何人家家底足够厚，背后站着广州市政府，广府的实力还是一线城市里面的实力派，再加上广汽自身底子比较雄厚，能三条腿走路的车企，你觉得广汽的实力不行？那也太小瞧广汽了。

当然，之所以敢打包票，很大程度也是广汽自身的实力，很多人不知道，别的车企在采购别人的电池，而广汽的电池可都是自研的，比起比亚迪的刀片电池，广汽的弹匣电池名声没那么大，主要原因还是因为广汽的电池大多数都是属于自产自销的，只搭载在自己的车，因此，使得电池的知名度没有其他电池厂那么高。

其次，智驾方面和其他车企也不一样，广汽的智驾也都是属于他们自研，叫做ADiGO自动驾驶系统，一种星灵架构基础上深度开发关键算法和软件，而升级版的ADiGOGSD智能驾驶辅助系统，基于生成式 AI 端到端架构的智驾系统，也因为自研，才让广汽敢喊出来兜底政策，况且，每一次事故也可以给广汽做模型分析。

当然，要说广汽都敢兜底了，为啥近两年的情况却并不乐观，这个原因也不难理解，广汽这边自身出了问题，什么问题呢？就是宣传过于拉胯了，可以说，如果现在能够把广汽的宣传部门全部裁掉，没准广汽的销量还再涨一点，你看看他旗下的那些子品牌们，哪个宣传到位了，昊铂主打年轻化高端化，却在宣传智能化，埃安也一样。

其次，还有广汽本身的合资身份，也许是因为两田给广汽带来了非常不错的销量，让广汽现如今处于一种若即若离的状态，他们想彻底切割合资车，可面临销量大跌的处境却无法接受，可合资现在成了广汽身上沉重的包袱，除非有一天，合资车彻底卖不动的那一刻，广汽才能大刀阔斧进行改革，这也许才有可能翻身。