雅马哈Tracer 9 GT Y-AMT：告别离合，开启智能摩旅新时代

长途摩旅最磨人的不是路途远，而是频繁捏离合、换挡的肌肉酸胀——拥堵跟车、山路过弯时，手脚受累，再美风景也打折扣。2025款雅马哈Tracer 9 GT Y-AMT版国内售价16.98万元[1]-[7]，靠自研自动变速箱破解中量级旅行车痛点，实现“给油就走”的轻松骑行，这份解脱感摩友都懂。作为MT-09平台打造的旗舰运动旅行车，它始终聚焦铺装路面舒适骑行，Y-AMT变速箱更让这台“全能旅行家”从全面迈向极致，核心就是重构骑行逻辑、适配长途需求。

01Y-AMT变速箱：不止是告别离合，更是摩旅适配的智能升级不少摩友觉得自动变速箱“牺牲操控换便捷”，雅马哈Y-AMT打破了这个偏见。它源自2006年YCC-S系统，经多年迭代，兼顾运动与便捷，专为长途优化。结构上无需大幅改造发动机，两套电子执行机构控制离合换挡，兼顾可靠性与自动化，比DCT更紧凑，232kg整备质量仅比手动版重9kg，操控灵活性不受影响。Y-AMT的三种模式适配不同场景：

• D模式（舒适）换挡平顺，转速控制在6500rpm以下，长途骑行解放左手、缓解疲劳；
• D+模式（运动）延迟升挡，适配山路超车，兼顾乐趣；
• M模式（手动拨片）换挡速度接近DCT，降挡自动补油，顿挫感微弱。

斜坡辅助和停车自动回挡功能更贴心，化解坡道启停、城市跟车尴尬，长途更省心。02CP3三缸动力加持，与Y-AMT协同赋能长途性能Y-AMT的出色表现离不开CP3三缸发动机的配合。这台889cc直列三缸水冷发动机是雅马哈招牌，输出119PS功率、93N·m扭矩，横向曲轴设计兼顾低扭与高转，起步爬坡轻松、超车有底气。它专为摩旅优化，震动控制到位，搭配Y-AMT换挡丝滑，无顿挫与动力延迟。实测油耗5.2L/100km，19L油箱续航约360km，轻松应对跨城长途。

03豪华配置拉满，长途舒适感直接拉满丰富配置落地动力与变速箱优势：电动可调风挡、加热手把、可调坐垫/车把，适配不同身高，长途久坐不累；GT+版标配毫米波雷达自适应巡航，高速无需持续控油门，缓解疲劳；六轴IMU、弯道ABS等提升复杂路况稳定性，新手也安心。7英寸TFT仪表、28L原厂边箱、矩阵LED大灯等细节，补齐长途短板，实用又安全。04竞品对比+购买建议，谁适合这台“摩旅神器”？对比凯旋Tiger 900 GT和杜卡迪Multistrada V2，Tracer 9 GT Y-AMT的核心优势是16.98万元的亲民定价、Y-AMT变速箱双重加持。它比凯旋更适配长途便捷需求、配置更全，比杜卡迪更亲民、震动控制更好，性价比突出。适合三类骑手：热爱长途想摆脱离合疲劳的摩友、兼顾通勤与出游的用户、怕熄火的新手。

05结尾：让长途摩旅，回归本真快乐骑行的快乐本是感受风景，而非被操作消耗。雅马哈Tracer 9 GT Y-AMT以Y-AMT为核心，兼顾动力、舒适与安全，让“告别离合，轻松摩旅”成为现实。它能陪你穿梭城市、穿越山河，解锁摩旅的纯粹乐趣。评论区聊聊：你觉得Y-AMT自动变速箱，会成为长途摩旅的未来趋势吗？#雅马哈Tracer9GT #Y-AMT自动变速箱 #摩旅神器 #中量级旅行车 #告别离合骑行