直接追到印度洋，中国香港油轮遭美军扣押，行动时间正值中国春节

2月15日，中国家家户户守岁过年的时候，印尼以南的公海上，发生了一件不寻常的事，美军特种部队登上了一艘悬挂巴拿马国旗的中国香港超级油轮。美国在中国春节这个节点搞小动作是想干什么？

美军动用了MH-60直升机，士兵顺着绳索落到甲板上，导弹驱逐舰在三海里外警戒。这艘船叫“韦罗妮卡三号”，船上装着100多万桶委内瑞拉原油，本来一周后就能到亚洲某个港口，结果成了特朗普“封锁令”下，第9艘被扣押的船。

美军从加勒比海就开始追踪这艘船，航迹足足有上万公里。他们动用了“米格尔·基思号”远征前进基地舰，配合卫星和无人机，全程监控这艘船的动向。事后五角大楼发了声明，大致意思就是，国际水域不是避风港，不管走陆路、空路还是海路，美国都能找到它。

这艘船的身份并不简单，首先它挂的是巴拿马国旗，这在全球航运业很常见，就是所谓的“方便旗”。船东挂这种旗，主要是为了避开本国严格的税收和监管，相当于给船“隐身”，但美军的情报网根本不吃这一套。

2025年，委内瑞拉出口的原油，有四分之三都运往了中国，“韦罗妮卡三号”就是这条运输线上的其中一艘。并且这艘船早就被美国盯上了。它已经被列入美国财政部海外资产控制办公室的黑名单，之前还有过运输伊朗石油的记录，在美国的档案里，早就被标记为“重点关注对象”。

今年1月3日，这艘船从委内瑞拉港口出发的时候，美军的卫星就已经锁定了它，这次扣押不是偶然，而是美军早就策划好的行动。美军扣押这艘油轮，表面上是执行制裁令，实际上有三个明确的目的。

第一个目的瞄准的是委内瑞拉。从2025年9月开始，美军就以“打击贩毒”为借口，在委内瑞拉周边发动了几十次军事打击。到了今年1月3日，美军特种部队直接抓捕了委内瑞拉前总统马杜罗，副总统罗德里格斯仓促接手，成了代理政府。

美军搞政权更迭只是第一步，真正的目的是切断委内瑞拉的石油出口，因为石油出口是委内瑞拉最主要的收入来源，切断它就相当于掐住了委内瑞拉的喉咙。没有外汇收入，委内瑞拉新政府要么听从美国的安排，要么就会垮台。

而美国的石油资本，早就做好了准备，就等着趁机进入委内瑞拉，控制当地的石油资源。

美国的第二个目的针对的是中国。美军特意选在中国春节的时候动手，用心很明显。这艘船的原油本来是运往中国的，100多万桶原油的数量不算多，但它在告诉中国，你的能源补给线，美国想掐就掐。

这不仅威胁到中国的能源安全，更是一种外交挑衅，故意在中国人团圆的时候，给中国添堵。最后这也是美军的一次实战演练。“米格尔·基思号”远征前进基地舰，这次不是摆样子，而是用来验证美军的“远征前进基地作战”理念。

这种作战理念，就是让美军在远离本土的公海上，依靠机动舰艇，实现长时间监视、快速反应和精准打击。这次从加勒比海追到印度洋，跨战区协同行动，说明美军这套作战体系已经能正常运转了。

很多人都会问，美军凭什么能在公海上强行登船扣押？2025年12月，特朗普签署了一道行政命令，要求封锁所有进出委内瑞拉的、被美国制裁的油轮。在美国看来，自己的国内法令，全世界都得执行。

但《联合国海洋法公约》里写得很清楚，公海航行是自由的，任何国家都不能随便对其他国家的船只行使管辖权，除非得到船旗国的同意，或者有联合国安理会的授权。这次事件里，巴拿马政府没有同意美军登船，联合国安理会也没有授权美军这么做。

美军的这种行为就是把自己的国内法律，延伸到全世界，还动用军事力量，把经济制裁升级成了武装拦截。国际社会都看不惯这种做法，给它起了个直白的名字，“国家海盗行为”。

但五角大楼根本不在乎这些评价，他们只在乎实际效果，现在已经有九艘船被扣押，委内瑞拉的石油出口量明显下降，全球的航运公司都开始担心，不敢轻易承接和委内瑞拉相关的石油运输业务，生怕被美军盯上。

这种法理上的困境，本质上是因为没有足够的力量约束美国。美国是全球海军实力最强的国家，能在公海上为所欲为，而国际法又没有有效的强制执行手段，最后规则就成了一张废纸。

每一艘被美军扣押的油轮，都在改变大家对“国际水域”的认知，说白了在美军面前，所谓的“国际水域边界”，根本不存在。所以“韦罗妮卡三号”不是第一艘被扣押的船，也肯定不会是最后一艘。它的遭遇其实反映出全球能源格局的深层矛盾。

委内瑞拉拥有全世界最多的石油储量，但因为长期受到美国制裁，再加上国内治理不善，经济陷入困境，只能靠出口石油维持运转，成了能源出口领域的“弱势群体”。

而中国需要稳定的原油供应，来保障国内经济发展，委内瑞拉需要外汇收入，来缓解国内的经济压力，所以中委双方才会达成合作，开展石油贸易。但这条重要的能源运输线，现在被美军的导弹驱逐舰和远征基地舰死死盯着，随时可能被切断。

更让人担心的是，这种不确定性会越来越大。如果美军这次能在印度洋扣押运往中国的委内瑞拉原油，那以后说不定会在马六甲海峡拦截伊朗油轮，在波斯湾封锁俄罗斯的能源出口。

现在全球航运业已经开始紧张起来，石油运输的保险费率上涨，船东不得不重新规划航线，避开可能被美军拦截的区域，石油买家也在寻找替代的供应商，避免受到影响。美军每一次这样的“所谓合法拦截”，都是在破坏国际贸易体系，给全球经济添乱。

至于那些被扣押的船，最终会被拖到哪里，船上的原油会怎么处理，船员会被指控什么罪名，这些问题的答案，美国五角大楼和财政部都藏着不公开。但有一点是肯定的，这场围绕石油运输的博弈，规则从来都不是《联合国海洋法公约》定的，而是美国靠航母和导弹说了算。

现在印度洋的海浪还在正常起伏，但多了一艘被扣押的油轮，船上的100多万桶原油，还不知道要等多久才能有处置结果。而在委内瑞拉，还有新的油轮不断起航，人们心里都在打鼓，这条通往亚洲的航线，还能安全走多久？

其实我们更应该思考一个本质问题，当军事力量可以随便改变商业规则，当一个国家的国内法令，可以凌驾于国际公约之上，那我们一直说的“公海自由”到底还存在吗？