季前测试褒贬不一：红牛强势启航，阿斯顿·马丁深陷困境

虎扑02月16日讯 在巴林沙漠进行了三天的季前测试后，有人对自己的努力感到满意，而其他人则迫不及待地想要参加第二次测试以弥补之前的不足。劳伦斯-巴雷托从第一次测试中挑选出了优胜者和失败者。

获胜者：红牛车队及其动力系统

在巴林的一级方程式赛车场，你很难找到一个对红牛福特首套动力单元不感到印象深刻的人。

在巴塞罗那试车赛中，动力单元从第一圈起就表现出色，随后在巴林站比赛中，动力单元更是大显身手，引擎在直道上展现了惊人的能量输出，为红牛车队带来了显著优势。

当然，这还只是初步阶段，我们还不清楚其他发动机制造商正在运行哪些程序。

但是，新动力单元在红牛和小红牛赛车中连续三天强劲运行，共完成了670圈，仍然吸引了众多目光。

输家：阿斯顿-马丁

阿斯顿·马丁车队在练习赛周即将结束时，费尽千辛万苦将赛车运抵巴塞罗那，他们希望通过在巴林沙漠的超级平稳运行来加强准备工作。

然而，在三天的比赛中，他们的赛车可靠性一直存在问题，这使得车队仅完成了206圈，是所有车队中完成圈数最少的，只有威廉姆斯车队的一半，而威廉姆斯车队甚至完全缺席了巴塞罗那的试车。

两届世界冠军费尔南多-阿隆索是仅有的两名未能跑完100圈的车手之一，而他的队友兰斯-斯特罗尔也只是以108圈的成绩勉强跨过了这一里程碑。

他们已经承认自己处于不利地位，要想在下个月赛季开幕的澳大利亚大奖赛上具备竞争力，还有很多工作要做。

获胜者：威廉姆斯

威廉姆斯车队2026年的赛季开局不利，生产延误迫使他们错过了巴塞罗那的测试。

他们重新振作起来，将赛车调整至最佳状态，以完成分别在银石赛道和巴林的两日拍摄工作，随后在首次测试中完成了大量里程数的测试。

卡洛斯-塞恩斯和亚历克斯-阿尔本共完成了422圈，这一成绩仅与迈凯伦车队相当，助力车队迎头赶上。

不过，目前尚不清楚英国车队的速度如何，因为本周的重点并非追求卓越表现。只要他们保持稳定的发挥，下周就会有所表现。

失败者：基米-安东内利

对于今年将参加第二次F1比赛的基米-安东内利而言，这是充满挑战的一周，因为出现了多个可靠性问题，导致他在头两天的比赛中仅完成了30多圈。

幸运的是，这位意大利车手在最后一天运气有所好转，完成了61圈稳定且速度不减的跑圈，并跑出了测试中的最快圈速，但他在三天测试结束后，圈数仍然是最少的（94圈）。

“虽然本周有些令人沮丧，但这些问题现在出现并能够解决，总比在比赛周末发生要好得多，”他说道。

获胜者：凯迪拉克

凯迪拉克车队在巴林以沉着冷静的态度延续了其在一级方程式赛车（F1）首秀前令人鼓舞的季前表现，这支美国车队在整个赛季中表现稳定且始终如一。

他们完成了超过1700公里的里程，相当于五个赛段的距离，期间他们专注于优化平衡和车辆设置，深入学习能量管理，并开始着手制定比赛程序。

塞尔吉奥-佩雷斯和瓦尔泰利-博塔斯各自完成了一次模拟比赛——虽然过程中出现了一些小问题，但车队高效地解决了这些问题，并将赛道损失时间降至最低。

他们要为澳大利亚站做好准备，还有很多工作要做，而且很可能处于落后位置，但他们迅速且不懈的进步预示着美好的未来。

获胜者：梅赛德斯

梅赛德斯在巴塞罗那的测试非常顺利，随后便抵达了巴林——但他们在那里遇到了一系列问题，先是悬架系统出了问题，随后动力单元也出了问题，这导致他们在前两天的测试中里程受限。

然而，他们在最后一天表现出色，完成了139圈，弥补了一些损失的里程。赛道主管安德鲁-肖夫林承认，与寒冷的巴塞罗那相比，在温暖的条件下，他们很难让赛车保持在“最佳状态”。

但他们状态良好，仍有能力争夺领先位置，并且为下周的最终测试奠定了不错的基调。

如果你问迈凯伦和法拉利，他们会告诉你，梅赛德斯绝对是领跑者之一。

获胜者：法拉利

对于法拉利而言，这是一次顺利的测试。他们将一辆Spec-A赛车带到了巴塞罗那和巴林，重点是在为最终测试带来重大升级之前，先了解2026年新款赛车。

意大利车队不想谈论表现，弗雷德-瓦塞尔反而坚称车队正专注于数据收集。

“到目前为止，从运营角度来看，一切都很顺利，可靠性良好，完成了大量圈数，这对我们的准备工作来说非常重要，”他说道。

他们完成了420圈，在里程数排名中位列第三，仅比领跑的威廉姆斯车队和迈凯伦车队少了几圈，因此在数据收集方面已经完成了任务。现在，下周的重点是提升性能。