刚刚知道，年下线新航发已接近3000台，三分天下占一大半了？

今天是农历马年的大年除夕，在这里提前给各位好朋友拜年！祝大家新春快乐，阖家幸福，财源广进，马到成功！！！

就在除夕的当天，刚刚看到一个新消息。惊讶到没有立即打碎眼镜片，但是眼镜腿却断了半截！这就是，本来以为某型主力小涵道比大推力涡扇，最大的估算年下线数量，也不过500台顶天了。结果官方渠道大大方方的宣布：两装两试任务量，接近1000台次每年！这句话如果换成大家能都听懂的人话，就意味着当年的下线量，起码在950台到999台之间！毕竟接近1000台次，只能这么理解！要知道，这还仅仅是单纯一个成熟的军用涡扇型号；而同时发展的类似型号，没有10个也有8个！如果不能立即体会单纯一个型号就年下线950台次以上代表着什么，那么可以做一下全球横向对比，就立即看得更清楚了。

下面这些“其他国家”还在量产下线的涡扇类型。可不仅仅是战斗机上的军用涡扇，是连民用大客机，也包括所有军用运输机与特种飞机上的大大小小的涡扇发动机一起包括在内的。第一种，F135，也就是F35战斗机上的御用发动机，2025年一共下线了不到190台，这里取个整数，好最后计算，说200台好了。EJ200与阵风上的M88中推，两个合在一起，2025年的总下线量不超过250台。北方大国的AL31、AL41、也包括枭龙战斗机上采用的RD93系列，加起来不到90台，这里按100台统计。所有非神秘大国的战斗机军用航发，去年全球一共就下线了550台不到！有人说不对啊，F16、F15还有F18配套的F110与F414这些典型西方航发哪里去了？答案很简单，这3大主力战斗机，F16与F18根本就没有新机下线，只有老机翻新，没有新机自然没有一台新航发型号下线！

F22A的F119航发同样如此，早就全面停产13年以上了。而F15EX倒是有新机，可惜平均每年造1.5架不到的水平，还需要个锤子新航发下线？还有婆罗多为光辉老祖配套的F404发动机，都是从老旧退役的白板F18战机上现场拆下来的。现在福特级的电磁弹射只能弹射22吨的舰载机，多了少了，重了轻了都不行！因此美国海军现在不太愿意大规模的拆机了。这也是外界所看不到的，F404去年一年都没有交付婆罗多1台，光辉老祖P股都不全就去现场充数的根本原因！这样一对比，2025年这边的一个型号对全球，居然是950对550！完全不成比例了。放宽条件，外方可以呼叫外援了。除了战斗机发动机，西方大飞机总得占优势吧？首先是LEAP，也就是波音单通道客机上用的；919也暂时使用。去年一共下线了500台。第二个外援是PW1100G，

也就是空客320与321系列上的，一共下线了400台。第三大外援一起说吧，就是TRENT1000还有GENX，也就是双通道大客机的大推力涡扇。两者的产能合起来一共是550台，注意是产能不是实际下线，实际下线在450台上下。于是除去某方外，全球2025年一共下线了多少涡扇呢？就是550台军推、加900台中等涡扇、再加450台大涡扇，合计正好1900台。总算超过了这边一个型号的950台；似乎仍然优势在我！可问题是这仅仅是人家的一个型号了。另外还有至少8个型号。不多不少，总下线量，稳稳接近3000台！3000对1900，不是三分天下占一大半又是什么！这还没算用在巡航导弹或者靶机上的推力在1吨级以下的小涡扇与涡喷。这家可是有年产50万台以上的能力！只不过订货有限，当前年下线5万台左右，就算是超级大国的一些独角兽类军火供应商，

也是从这里批量拿货。否则他们给五角大楼提供的试飞弹，就永远停留在图纸上，这都有公开报道，不值得大惊小怪。有人说单一型号1000台，年下线3000台，太夸张了吧，其实一点都不夸张。要知道，4代半以上，年产六七百架早就不是幻想；单纯一年的战机产量拿出来，也能排名世界第三。如此疯狂下线，第一是需求大；第二是长期战备。毕竟涡扇发动机存上20年，拆封后立即上机飞天！发动机都能以这个规模生产与储备，那么导弹、炸弹、大口径炮弹、鱼雷甚至是蘑菇弹呢？总之未来一旦有事，不炸所有对手一个一佛出世，二佛升天，岂不是5代人白白奋斗了99年？