四川广西没有放弃，广涪柳铁路还在推进中，遵义铜仁柳州邻水获利

这几年高铁修建了一条又一条，而且规划中的高铁项目也不少，之前本来应该修建普铁的项目也改成了高铁，所以经过多年的建设，高铁已经不是稀缺资源了，有的城市甚至有好几条，反而对普铁的建设落下了不少，以前本来应该修建的普铁也为高铁让路不得不减缓修建速度，毕竟普铁和高铁不可能同时修建，就比如已经规划多时的广安至涪陵至柳州铁路，它在十年前就已经被列入2015年至2026年中长期铁路网规划，如今已经2026年还没有开始修建，别说修建了，就连可研都没有开始。

近日有网友在网上留言，就四川铁路规划问题提出建议，网友留言道四川十四五期间在铁路修建方面取得了不错的进展，是否可以研究遂宁至武胜至广安至邻水铁路，从而解决邻水不通铁路的问题，并在远期延伸至涪陵作为广涪柳铁路的组成部分。

四川有关部门进行了回复大致意思是说广安至涪陵铁路，已作为普速铁路被纳入了《中长期铁路网规划》。下一步，将深化研究项目功能定位、建设时机等问题，也就是说这条铁路还处于规划当中，一时半会很难开工，但比较可喜的地方它还在推进中。

（1）广安至涪陵至柳州铁路串联两省一市，能够加快四川、重庆以及广西融合发展。

广安至涪陵至柳州铁路是一条跨省铁路线，全长约730公里，设计时速为160公里，采用客货一体，因为线路比较长，采用分段建设分段运行模式，目前广安至涪陵铁路进展比较快，已完成预可研修编初稿，正在进行预可研修编工作，而且已被纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，并同步进行规划设计方案的比选论证，也就是说这段进展还是比较快，有望率先开工修建。

而涪陵至柳州段是重中之重，关于这段铁路广西比较重视已经完成了预可研编制工作，根据预可研方案，这段铁路把重庆、贵州、湖南以及广西串联在一起，也就是说，它可以加快重庆贵州湖南以及广西之间的往来，它自三万铁路万盛南站引出，途经贵州遵义、铜仁、黔东南州，广西柳州市三江县接轨焦柳铁路，沿沿着焦柳铁路增建二线引入柳州枢纽。线路正线全长713公里，新建正线线路全长约517公里。

这条铁路虽然规划多时，但因为途经的城市大多是中小城市，缺少重量级大城市，所以推进起来比较困难，但是广安涪陵以及柳州很是着急早就想要尽快开工修建这条铁路，这样一来广安与涪陵可以实现直连。

（2）这条铁路可填补沿线铁路空白，从而促进沿线城市发展。

这条铁路意义重大，一方面因为沿线城市有不少铁路空白县，而这些县城急需这条铁路改变通行不畅问题，从而构筑一条西北、川渝黔地区与华南沿海地区间客货运交流的新通道，并填补沿线铁路空白，另一方面，等到项目建成后，对于完善西部地区区域交通网络、加快西部陆海新通道建设，具有重要的促进作用。