中国14亿人，汽车为何卖不动？民众说出真实原因

中国车市这些年变化大，从早年的起步阶段到后来一路狂奔，销量年年创高。2000年那时候全国卖车才250万辆左右，主要靠进口和少量国产，买车还算新鲜事。

经济腾飞后，政策拉动内需，2008年销量直接破千万辆，那时候国家出招稳增长，资金宽松，大家手里钱多起来，车企产能跟上，街上车子明显增多。

接着2016年又一波高峰，车价亲民，品牌间比拼优惠，消费者选车容易，加上货币政策调整，市场热络，销量冲到2800万辆以上。平均每年增长超10%，世界第一的帽子稳稳戴上。到2023年，卖出3009万辆，大家觉得车市稳得很。

可从2016年后，增速就没那么猛了。2017年销量2887万辆，增长3%，2018年掉到2808万辆，负增长2.8%。2019年继续下滑2576万辆，负8.2%。2020年受疫情影响，2531万辆，负1.9%。2021年回升2627万辆，增长6.5%。2022年2686万辆，增长2.1%。

2023年3009万辆，增长12%。这些年平均增速才3%左右，跟早年10%比差远了。2024年产销超3100万辆，增长放缓明显。2025年产销3453万辆和3440万辆，增长10.4%和9.4%，看起来不错，但比高峰期节奏慢了。新能源车拉动大头，传统油车市场挤压严重。

人口14亿，车保有量到2025年底3.53亿辆，每千人250辆。跟美国868辆、欧洲567辆、日本624辆比，还低一大截。澳大利亚750辆、加拿大670辆、意大利695辆、西班牙640辆、德国590辆、英国590辆、法国570辆、韩国475辆，就连墨西哥330辆也高咱们80辆。

市场空间不小，可销量增速为啥卡壳？结构性问题冒头，新能源渗透率47.9%，但整体市场从狂飙转入调整期。城市化推进快，人多车多，路网压力大。政策红利渐退，消费者买车更挑剔。车市从量变到质变，过去靠规模，现在拼技术和服务。

车市放缓不是市场饱和闹的，保有量远没到顶。人口基数大，每千人250辆，潜力足着呢。国际上看，发达国家千人保有五六百辆，咱们才一半多点。

空间大，但增速慢下来，主要卡在结构性瓶颈上。新能源车卖得好，2025年产销1662万辆和1649万辆，增长29%和28.2%，渗透率47.9%，国内销量占比50.8%。可传统油车销量下滑，整体拉不动。老百姓聊起买车难卖，原因说出来接地气，戳中要害。

收入不稳是头号拦路虎。疫情后几年，很多人工作晃荡，工资没涨多少，花销却多。买车是大笔钱，十几万起跳，咬牙下手前得算账。东西贵了，油钱电费保险保养加起来，负担不轻。

中产日子紧巴巴，资产波动大，消费保守。以前补贴多，政策推一把，现在红利退坡，购置税减半征收，成本上浮。20万电车多掏8000多元税，30万的超1万。消费者观望，等政策细则落地。年底赶末班车，12月新能源销量94.8万辆，创高，1月直接掉头，环比暴跌。

城市拥堵停车愁人。人口集中大城市，千人保有250辆已让路堵成常态。早高峰车队挪不动，油耗高，时间浪费。停车位紧缺，一户一车位规定多，小区租位贵，外面转圈找。

买车容易养车难，车位几十万，普通人扛不住。充电桩不均，一二线覆盖好，三四线农村少。冬天续航打折，补能焦虑大。老百姓说，车子再好，开出去堵心，干脆地铁公交凑合。

价格战乱人心。新车降价狠，去年20万的，今年17万，明年15万。买了没多久，二手贬值快，亏几万。车企卷配置卷价，消费者纠结，等党多起来。产品同质，大屏智能到处是，没大区别。

以前新款出惊艳，现在看一眼腻歪。技术迭代快，固态电池在即，续航破千，很多人延迟购车。燃油车反击，凯美瑞帕萨特优惠4-5万，落地18万以下，还加L2智驾，分流中低端用户。

基建跟不上节奏。大城市路网饱和，拥堵指数高。政策变来变去，补贴门槛抬，续航要求严，老车型淘汰近30%。成本涨，电池材料贵，单车多4000-7000元。

车企兜底促销，订单提前收割，年后需求透支。消费者不盲从政策，理性选产品力、使用成本、智能化和全周期价值。纯电车续航五六百公里多，缓解焦虑，但插混增速放缓，纯电反超。需求从政策驱动转技术驱动。

老百姓这些话说白了，买车不光看价，还看用着舒不舒服。收入稳不住，花钱捂紧。基础设施弱，开车体验差。价格波动大，观望成主流。这些叠加，销量增速慢。但新能源亮眼，纯电占64.4%，技术进步拉动。传统车承压，总量受影响。市场从狂飙到稳健，消费者更成熟。

车市虽放缓，但韧性强。新能源、智能驾驶、出口成支柱。新能源汽车技术进快，电池续航长，充电速。2025年保有量4300万辆，渗透率57.8%。

纯电车型销量441.5万辆上半年，增长46.2%。插混放缓，纯电加速。成本降，实用性强，吸引更多用户。产业链全，电池电机座舱领先。海外表现好，占全球68.4%份额。

智能驾驶普及化。L2级乘用车销量占比超60%，渗透率64%。高阶智驾下沉10-20万车型，激光雷达城市NOA成标配。车企卷智驾，付费意愿低，但成基础配置。

技术融合AI大数据，提升安全舒适。门槛降，吸引不愿学驾照群体。车路云一体化推进，L3级试点上路，北京重庆先试。法规明晰，基础设施提速。未来智驾从有没有到好不好，竞争转价值战。

出口拉动明显。2025年709.8万辆，增长21.1%。新能源出口261.5万辆，翻倍。自主品牌占83.5%，比亚迪奇瑞吉利领跑。模式从产品输出到技术生态输出，本土化生产服务网点建。

虽欧盟美国土耳其加关税30-40%，但新兴市场中南美中东份额升。墨西哥阿联酋成大目的地。产能消化，赚回资金投研发，形成循环。中国品牌高端化发力，品牌价值升，但与丰田差距存。海外认可度高，性价比技术双赢。

行业整治内卷，价格行为合规指南出。竞争从价战到价值战，体系重构。兼并重组升级，企业规模成本技术生态模式比拼。政策促消费，十五五开局稳预期。2026年销量预计3475万辆，增长1%；新能源1900万辆，增长15.2%；出口740万辆，增长4.3%。车市稳健跑，高质量发展。