AION造了一台好车！提速仅7.5秒，车长4865mm，却只卖7.98W

在10万以内的预算，多数年轻人都会考虑纯电车型，因为纯电车型的加速性能、车身轻量化的操控、还有充电的便利性都是十分有卖点。只不过这个价位里的竞品很多，消费者选择也很多，所以AION也为年轻人造了一台好车！提速仅7.5秒，车长4865mm，AION RT置换补贴后却只卖7.98W起，因此性价比也是刚刚好，所以就在刚过去的1月份里，AION RT也是卖出了5375辆，这个成绩在同价位非常有竞争力。

外观方面，AION RT从设计来看依旧很运动，但以我这种中年的审美来看，我觉得尾部造型实在是不敢苟同。但它符合多数年轻人的审美，就是AION RT这台车，我更推荐入门级版本更有性价比，但中配与低配相差6千元，区别在于配置，差了一套自适应巡航和全景天窗，如果你比较在乎配置，中配版本也是非常ok的。那它前脸挺有特色的，就是大灯组包括日间灯等在内，造型上很运动，配合凸起的黑色包围之后，整个前脸更加低趴更有运动范了。尾部造型过于简单，只是LED灯带的尾灯组比较有看点，尤其是解锁时也带有迎宾效果，动态效果也能为年轻人提供情绪价值。

动力方面，如果你是保守派的心态，那么AION RT很适合你，毕竟全系给到你55°电池包，续航也来到520公里，也可以输出204马力、240牛米的性能。但如果说你追求的是续航，那么可以考虑68.1°电池包，续航就飙升到650公里，同时马力也是增加到224匹、240牛米，而且提速仅7.5秒，但它只400V平台的快充，尽管如此也能够实现充电10分钟跑160公里，这就是AION RT的卖点。比如说高速抢充电桩，那我可以先充个10分钟，到下个一个不拥挤的服务区再进行充电，这也就是解决了多数车主的烦恼。

那AION RT官方给它定位是紧凑型轿车，但车长已经来到4865毫米，轴距来到2775毫米，你只看轴距的话，它比很多车型会小一些，但它车长绝对有优势的。因此也就保值率后排的得房率会更高，包括了座椅的宽敞度和舒适度，但从设计来看，它看起来并不大，因为它是一台三厢车的布局，就是说造型设计上非常有卖点，让很多年轻人看一眼就喜欢那种。侧面在A柱位置也有摄像头，多幅式的轮毂造型很大气，同时尺寸也来到17英寸，加上隐藏式门把手也让车身看起来更饱满一些。我喜欢的设计是采用亮黑色车窗饰板，我觉得比镀铬饰条更好看，更层次感。其实从侧面来看AION RT，整个弧度弧形和线条曲线非常漂亮。

来到内饰，虽然AION RT的外观设计没有在我的审美上，但它的内饰绝对有层次感，包括它的UI界面布局和图标设计确实可以讨好年轻用户，不论是触控的灵敏度还是图标的识别率都很高。双色搭配也能提升车内的运动属性，包括黑色区域也加入了仿皮包裹，只是填充的海绵不够多，所以摸起来感受并没有那么细腻。但座椅包裹性挺好，两侧凸起挺高，那它也是标配有前排座椅加热通风、前排无线充和水杯架，包括掏空的一个储物空间，进一步增加便利性。而且它入门级全系配备就很多，像定速巡航、倒车影像、360°影像、自动驻车、四个摄像头和3个车载雷达，我觉得入门级完全很ok，配置还是挺高的。而且也是普及了L2系统，以及分段式的全景天窗，那如果你追求舒适性配置，中配版本就能满足了。

AION RT在设计上缺少是无框门、掀背式的尾门开启方式，如果增加这两个配置会更有吸引力。那它的方向盘手感不错，也能提升操控性，14.6英寸屏幕也是支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink，相比同价位油车，AION RT的舒适性更高级，除了前排标配有隔音玻璃，后排的座椅填充很厚实，座椅的柔软度支撑性和舒适度都很高，再加上纯平的地台设计，如果你追求乘坐质感那么AION RT还是比较适合你。虽然不是一台长轴车型，但它后排实际空间还可以，腿部也保留有近一拳的余量，家用还是很OK的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。