实体旋钮给中控大屏让路，马自达坚称“驾驶理念不变”

IT之家 2 月 16 日消息，当地时间 2 月 13 日，据外媒 motor1 报道，马自达推出了全新的车载信息娱乐系统，正式取消了十多年前启用的控制旋钮，改为采用大尺寸触控屏。马自达方面称，沿用至今的物理旋钮虽已被取消，其“核心哲学”并未改变。

搭载谷歌 Built-In 的新一代 Mazda Connect 将率先应用于 2026 款马自达 CX-5。马自达车载技术与人机界面项目经理 Matthew Valbuena 在接受 Motor1 采访时强调，新系统的设计目标依然围绕驾驶专注度展开。“马自达的驾驶理念保持不变，我们专注于减少驾驶分心。”

为实现这一点，马自达为驾驶者提供了多种操作路径。方向盘在新系统中扮演重要角色，配备专门按键用于调出 360 度全景影像、M-Drive 驾驶模式以及媒体来源选择功能。每当切换曲目时，相关信息都会同步显示在仪表盘内。

据IT之家了解，驾驶者还可以通过语音指令完成相关控制，在双手不离方向盘、视线不离开道路的前提下操作车辆功能。

Matthew Valbuena 将马自达旧系统与新系统的差异比作 iPod Classic 与 iPod Touch。“两者都可以实现相同功能，但 iPod Touch 拥有更高的灵活性，也能完成更多任务。”

基于谷歌系统所带来的扩展能力，成为马自达转向触控方案的重要原因。自 2013 年以来，车载信息娱乐系统环境已发生巨大变化。Mazda Connect 最初推出时，Android Auto 与苹果 CarPlay 尚未问世，这两种系统均基于触控逻辑设计。当马自达后来加入这些功能时，整合过程中便出现了一些操作不匹配的问题。

上述两种系统原本并未针对旋钮交互方式开发，而 2019 年推出的第二代 Mazda Connect 甚至取消了触控功能。在收到用户反馈后，马自达在 CX-50 上重新加入触控支持。随着应用生态和用户预期不断演变，原有硬件结构逐渐成为限制。

谷歌 Built-In 同样基于触控逻辑运行，并支持超过 350 款车载应用。马自达认为，如果仍依赖单一控制旋钮来管理如此庞大的应用生态，将难以实现流畅操作。“尝试用一个控制旋钮来管理如此丰富的应用，将会非常困难。”

因此，马自达希望在坚持品牌驾驶哲学的前提下找到新的平衡点。“即便我们采用的解决方案与过去不同，目标仍然一致 —— 如何在不影响驾驶安全的前提下，为驾驶者提供他们所需要的连接与功能。”

此外，马自达也希望降低用户的学习门槛。考虑到如今大多数成年人都拥有智能手机，并习惯触控操作逻辑，公司不希望打造一个复杂到必须翻阅厚厚说明书才能理解的系统。“我们不希望用户面对非常复杂的使用体验，也不希望他们必须阅读厚重的用户手册。我们希望实现一种‘上车即可使用、边用边探索’的体验，而这套系统正是围绕这一目标设计。”

Matthew Valbuena 未透露该系统是否会扩展至其他车型，仅称消费者将在长时间内同时看到传统 Mazda Connect 与搭载谷歌 Built-In 的新系统，“选择始终存在”。

马自达对新系统充满信心，因此选择在品牌销量最高的车型 CX-5 上率先搭载。“消费者的反馈，将推动系统在整个产品线中的进一步普及”。