上世纪八十年代初,中国公路客运刚起步,进口日系中巴车几乎垄断市场。
那些丰田考斯特之类的车子,跑起来稳,坐着也舒服,可价格死贵,配件还得从国外弄,维修起来费劲。荥阳一家印刷机械厂快撑不住了,领导们一咬牙,转行搞汽车。
1983年,他们从改装车入手,瞄准乡村小路那些窄弯多的地方。
借着1982年少林寺电影大火,企业直接叫少林客车,这名字一出,全国人都记住了,省了不少宣传钱。
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日系车当时占了大头,城市线路基本是它们的天下。可少林客车不跟它们硬拼,专攻县乡市场。
1984年,企业注册品牌后,推出简单实用的轻型客车,车身小巧,油耗不高,价格只有日系一半。
乡村运输户一看,这车适应土路,配件本地买,维修站也近,慢慢就转向了。
1985年,他们改进了底盘设计,让车在坡道上更稳当。
日系车生锈问题多,少林用本地材料防锈处理,耐用性渐渐赶上。
1986年,少林销量破千,运输户反馈说,在泥路颠簸时,日系车易出故障,少林车扛得住。
企业扩厂,招聘工人,生产线半自动化。日系进口受汇率影响,价格波动大,少林抓住空子。
1987年,推出首款柴油轻型客车,载15人,功率够用。相比日系考斯特的三倍价,乡村用户觉得值。
企业建区域仓库,配件速达,服务跟上。日系经销商开始感受到压力。
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1988年,全国公路网扩建,乡村客运需求爆棚。少林设立更多经销商,深入中西部。日系车维护成本高,少林配件便宜。
1989年,少林车出口东南亚,质量经得起考验。国内日系份额从七成掉到五成。企业跟运输公司签批量合同。
1990年,19座车型上马,空间优化,座椅可调。日系车不适应乡村颠簸,少林加固悬挂。销售点达五百,覆盖周边省。
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1991年,少林中巴销量前三,日系进口政策收紧。企业投研发,升级制动,提升安全。乡村线路少林车过半。
1992年,国家支持本土造车,少林获补贴扩产。日系降价竞争,但供应链长仍是短板。少林办技术培训,帮用户保养。
1993年,空调版中巴上市,夏季不闷热。日系空调易坏,少林用国产件稳。销量万台,市场领先。
1994年,日系中巴销量跌两成,少林补位。产品线到25座,镇村接驳合适。
1995年,少林在中西部县乡称霸,日系退城市。企业标准化生产,通过质量认证。用户重复买车率高。
1996年,日系进口锐减,少林全国销量第一。升级电子仪表,操作易。销售队下基层,优化设计。
1997年,重组股份公司,资金注入扩张。日系本土化失败,市场丢更多。
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1998年,少林占全国中巴三成。建研发中心,专注乡村车。日系退出部分省,少林巩固。1999年,多功能中巴可改货。日系专注高端,乡村让位。
2000年,年产过万,出口增。国家上调进口关税。少林服务全国化,维修快。
2001年,少林中巴稳第一,日系不足一成。优化供应链,成本低。用户满意高。
2002年,出口非洲,国际认。2003年,销量峰,日系边缘化。
话说少林客车在中巴这块儿,2004年已经是老大,中型客车销量全国前列,总销量前五。
它们不瞎冲大城市,专盯县乡那些小市场。车子皮实,底盘加固,土路跑得稳。销售网沉到乡镇,跟个体运输户直接对接。
车型从19座到25座,啥需求都盖。服务站上门修,配件仓库足。
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2005年,投钱升级生产线,产能翻倍。中巴王地位稳,每三辆中巴有一辆少林。
乡村客运公司爱用,车辆可靠是关键。在坡弯路油耗经济。品牌在中西部响,靠嘴传。经销商有激励,推销量。
2006年,新款中巴内饰好,座椅软。市场扩东部。运输户说,用八年不坏。办展会秀优势。对手抄,但专利护技术。利润再投。
2007年,中巴销量第一,出口稳。中西部线路少林主。服务全,包括培训金融。车型适气候,北防冻南防潮。用户忠,形成圈。企业捐车给远地。
2008年,保持中巴强,探新。县乡饱和,靠换代领。新车加ABS安全。销量占企业八成。政府批量买。获奖升值。
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2009年,中巴王无人动,出口长。乡村现代化,少林贡大。设计实用,载货大。服务到村,响应短。维修成本低。研发队大,优中巴。
2010年,新能源资质,中巴基强。传统销量稳,占有高。运输户长合同。迭代快,年小改。品牌故事传,忠增。文化重质量,训严。
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2011年,中巴峰,细分主。道路好,需求升。加娱乐,提升。经销商密,全国。价优明。出口发展国,技出。
2012年,销量前,品牌熟。反馈改噪音。远程诊。调研满意九成。参标准,影行业。2013年,王续,销量稳。新能源试中巴经。乡村占比高。伙伴多,链全。
2014年,多元化快,地产教育投散资源。主业后,新能源慢。2015年,高铁击需求。销量滑。债务生,资金紧。供应商催,诉讼升。生产缓,员工流。
2016年,补贴审严,少林卷入。9月财政部名单,少林在列。12月工信部罚:虚报252辆,骗补7560万。追回罚3780万,取消资格,车型除目录。
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资金链断,声誉损。2017年,债权人起诉,失信84次,高限101次。2018年销量315辆,2019年150辆。生产停,资产转失败。
2021年11月,郑州中院预重整。管理差,停产隐。荥阳政府清算组。
2022年5月,方案过。周文昌家持股超八成,债累,破产重整终。昔王退出,留兴衰记。
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少林客车这事儿,起步借名气,专攻小市场,硬是挤掉日系进口车,成了中巴头把交椅。可后来心大,多元化搞地产教育,主业扔一边,新能源还违规骗补,一步错步步错。
企业得专注核心,别瞎折腾。要不,再牛的牌子也得栽。
话说回来,本土车企兴衰多,政策市场变幻莫测,得警醒。
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