新春走基层｜铁科高速“守路人”的第一个春运

清雪车工作中。

□文/摄 本报记者 杜清玉

一大早，天光刚启，气温指向-20℃。乘车从哈尔滨市区一路向东，上一场雪在田里还未完全融化，阳光照上去泛着清冷的光。记者此行的目的地，是上个月刚刚全线通车的铁科高速公路方正至延寿尚志界段。

在崭新的路面上行驶两个半小时后，我们抵达了目的地。一下车，所有人都不禁打了个寒战，开阔的路面上毫无遮挡，寒风长驱直入，体感温度骤降。风卷着细雪扫过路面，扑在脸上，瞬间带走所有暖意。

“路上有冰，慢点走。”同行的中铁二十二局养护工作人员一个劲儿地提醒。远处，一辆橘黄色的车辆正开出收费站，驶向高速公路布撒融雪剂。这是铁科高速公路该路段通车后的首个春运“大考”。“昨晚又干了个通宵，从凌晨四点多到中午，80多公里来回清，有些地方融雪剂效果有限，就得靠人工和机械配合，一点一点刷。”中铁二十二局铁科高速养护队长王鹤拍了拍身上未化的雪沫，把记者让进临时驻地，屋内设施简单，只有两张木床，其他的还来不及准备，高速一开通，所有人员就马不停蹄投入到养护工作中。“别看今天预报-20℃，这高速路上空旷，风一吹，透骨寒。雪情就是命令，特别是春运开始了，路面必须安全。”王鹤说。

作为一位与路桥打了23年交道的老师傅，王鹤带着一支平均年龄35岁的养护队，从这条高速的建设者，无缝转换成了守护者，主要工作就是路面安检巡查、除雪除冰和清除杂物。8辆清雪车，负责90多公里的清雪运维。屋里的墙面上，贴着一张标注得密密麻麻的“春运保畅作战图”，易结冰桥梁、长纵坡、风吹雪路段一目了然。窗外，除雪车、巡查车已整装待发。

王鹤告诉记者，养护队目前共有22名工作人员，春节期间将全员在岗。队里配备有15台套设备，并提前储备了500吨融雪剂。“延寿历史上第一条高速，我们建了，更要护好。第一个春运，不能有半点闪失。”

下午，中铁二十二局铁科高速养护项目部副经理田焕杰带我们走进一个带有巨大电子监控屏幕的调度中心。屏幕上，多个路段的实时画面不断切换，收费站、桥梁、坡道、弯道清晰可见。

“这就是我们的‘千里眼’。”田焕杰指着屏幕说，“一下雪，我们就是通过它精准得到消息，看哪里雪积得快，哪里路面温度接近冰点。一旦有情况，马上调派最近的人和车过去。目标是‘即下即清，雪停路净’。”

作为同样是从建设期就扎根于此的“老兵”，田焕杰对这条路的感情很深厚。“以前从尚志到方正，没高速，走国道得绕，车多路险。现在直线通达，少说省50分钟。路通了，盼来了车流，也迎来了责任。”他说，第一个春运，心一直提着。冬天道路养护最难的就是应对天气的变化，雪如果不及时清，白天化一点，晚上一冻就是一层“暗冰”，那是最大的隐患。我们是要和时间赛跑，抢在雪变冰之前清除它。

问及春节，他顿了顿说：“今年就在路上过了。全员在岗，守好它，心里才踏实。”

正聊着，田焕杰的手机响了，是家里打来的视频电话。屏幕那端，孩子笑意浓浓地问：“爸爸，你啥时候回家？路上有冰，你慢点开车。”孩子稚嫩的话语让这个东北汉子眼角瞬间湿润，他对着镜头笑了笑，声音却有些沙哑：“等爸爸忙完就回去，你在家好好听话。”

这样的“云团圆”，已是这支养护队的常态。他们今年的“年夜饭”，也只能是在巡查间隙，在路上匆匆扒上几口。对他们而言，春节的序曲不是锣鼓鞭炮，而是对讲机里随时可能响起的调度指令。

铁科高速该路段贯通，将大幅缩短两地车程，对促进区域经济发展、保障民生意义重大。从建设期的逢山开路、攻坚克难，到如今的精益养护、全天候响应，这是一支支铁军的全力奉献，才有了龙江的血脉畅通。