里斯本：探索美国跨大西洋之旅的新兴枢纽

里斯本机场（LIS），作为葡萄牙首都的主要设施，慢慢成为北美与欧洲之间最重要的门户之一。地理位置起了很大作用，该设施位于欧洲大陆的西端。这让葡萄牙能够提供一些最短的美欧飞行时间。这些时间比起需要通过伦敦、巴黎或法兰克福等枢纽的行程节省了数小时。一旦我们考虑到葡萄牙的旅游热潮、相对实惠的价格和全年温和的气候，这个机场迅速成为跨大西洋市场的关键参与者，而这一市场的运力也在不断扩大。

在2025年上半年，航空公司计划在美国和葡萄牙之间的航班数量比2019年增加90%，显著超过许多其他欧洲市场的增长。在这一激增的增长中心是TAP葡萄牙航空，作为国家的旗舰航空公司和里斯本机场的主要运营商。TAP新增了如里斯本至洛杉矶和波尔图至波士顿的新航线，其中许多曾经是季节性航线的航班现在因休闲旅客和探亲访友（VFR）的持续强劲需求而延长至全年运营。TAP的领导团队迅速强调了他们在支持通过里斯本的连接旅行中所扮演的角色，航空公司的葡萄牙中途停留计划进一步巩固了该机场作为洲际主要桥梁的角色。

里斯本机场概述

里斯本的翁贝托·德尔戈机场距离市中心仅4.3英里（7公里），使其成为欧洲离市中心最近的主要机场之一（尼斯机场（NCE）是另一个很好的例子）。这种距离对时间紧迫的美国旅客来说非常重要，因为他们可以在降落后仅需20到30分钟就到达酒店或商务会议，或者迅速返回机场转机。机场通过里斯本地铁的红线、众多城市公交车以及短途出租车或共享乘车服务相连，使得即使是短暂的中转也相对简单。

在运营上，里斯本机场是一个悖论。这个机场既受限又高效。它是欧洲第12繁忙的机场，2024年接待超过3500万名旅客。然而，它也作为一个单跑道枢纽运营，使其成为全球最繁忙的单跑道机场之一。这一限制迫使飞机的到达和离开形成紧密编排的波浪结构，这就形成了竞争性的最小连接时间和密集的进出航班。机场有两个航站楼，航站楼1是主要建筑，处理所有国际到达和大多数定期航班，包括TAP的长途航线和其他全服务航空公司。根据机场管理机构ANA发布的数据，这里是一些里斯本机场的统计数据：

航站楼2较小，主要专门用于低成本航空公司，如瑞安航空、易捷航空等，通过频繁的班车与航站楼1相连。TAP在里斯本机场的座位容量约占46%，而瑞安航空和易捷航空共同占据超过20%的流量。这形成了全服务和低成本航空的独特组合，为希望前往北美和欧洲各地的乘客提供了丰富的选择。里斯本还是通往葡萄牙语非洲和巴西的主要欧洲门户，这意味着旅客还可以连接到那些可能需要绕道其他枢纽的特殊长途市场。

TAP 葡萄牙航空：推动里斯本崛起的航空公司

TAP 葡萄牙航空 是里斯本作为跨大西洋枢纽崛起的中心。这家航空公司是国家的旗舰航空，也是里斯本机场的主要运营商。它负责超过一半的国家长途运力，而且仅在里斯本就有超过 88 个目的地可供选择。该航空公司的网络专注于北美、巴西和葡语非洲，欧洲航线则提供短途运力。

从财务角度来看，美洲是 TAP 增长的主要动力。在 2024 年，该航空公司运送了超过 1600 万名乘客，北美航线的年增长率达到了 9%。TAP 通过增加新的美国航点来应对这一增长，包括洛杉矶，并从波尔图开通了前往波士顿的航班。该航空公司希望满足地区侨民的需求，并将航线网络多样化，不再局限于里斯本。在世界旅游市场期间，TAP 葡萄牙航空销售总监弗雷德里克·戈索特在接受 Simple Flying 采访时分享了以下关于航空公司主要枢纽的看法：

“由于葡萄牙的地理位置，实际上位于欧洲的西部，确实是通往欧洲的入口。所以，我们有很多喜欢来葡萄牙的旅客。飞行时间更短。然后可以发现欧洲的各个地方。”

从航空公司的机队角度来看，TAP 提供了空客 A321LR 和空客 A330neo 的混合机型，这使得航空公司能够根据从东海岸到次要城市和西海岸主要枢纽的较薄、较长航线量身定制运力。航空公司在保持单位成本竞争力的同时，能够做到这一点。美国旅客喜欢 TAP，因为他们可以高效地跨越大西洋，并在一张机票上继续转机。

什么是TAP葡萄牙航空的中途停留计划？

TAP的葡萄牙中途停留计划是推动里斯本机场增长的重要因素之一。这是一个有效的工具，能够将美国的旅客引导到里斯本。该计划允许乘客在符合条件的行程中，在里斯本或波尔图免费停留，最长可达10天，通常适用于从欧洲或非洲到美洲的航程。旅行者可以选择在出发或返回的航段停留，实际上将一次旅行变成两个目的地，而无需支付更高的机票费用。

对乘客来说，这不仅仅是一个免费的停留。TAP还提供折扣酒店和数百个文化景点的优先入场机会，比如优先参加品酒会。最近的改进包括在中途停留期间，国内航班额外享受2%的折扣，鼓励游客将里斯本与阿尔加维、马德拉或亚速尔群岛结合起来。

这个计划显然受到了顾客的欢迎。在2025年上半年，超过193,000名乘客选择了中途停留，较去年同期增长了74%。巴西和美国的计划利用率显著上升。越来越多的TAP全球机票现在包括在里斯本或波尔图的停留，推动了该市的酒店住宿和餐饮消费。

一个好的中转枢纽有哪些特征？

一个好的中转枢纽通常是以地理位置为基础。理想情况下，一个好的中转枢纽应该位于主要出发地和目的地区域之间的最短路径上，因此能够提供最小的回程和总旅行时间。里斯本几乎完美地位于美国东海岸的大部分地区、美国中部和南部的部分地区、西欧、巴西和西非之间。这些因素有助于保持行程在各个方面与更北方枢纽的竞争力。

这里的第二个要素是一个密集且时机恰当的航班安排，来自北美和巴西的长途航班紧密地为前往欧洲和非洲的出发潮提供支持，通常允许60到90分钟的相对轻松的转机。还需要有一个超级连接者，葡萄牙航空在机场的地位使其能够提供联程票务、贵宾室访问以及与联合航空、加拿大航空和汉莎航空等合作伙伴的更好连接，最终扩展了该城市的网络覆盖范围。

我们也不能忘记机场设计对整体连接性的影响。里斯本紧凑的航站楼、短距离的步行和简单的地铁及公路连接限制了整体转机摩擦。最后，航空公司和联盟的战略对机场本身也很重要，因为最终开通新航线和扩展连接的还是航空公司，而不是机场本身。

里斯本机场的未来发展计划是什么？

为了让里斯本维持其作为主要跨大西洋枢纽的角色，容量最终必须与需求相匹配。亨伯托·德尔加多机场每年已经处理超过3500万名乘客，且由于位于市中心，机场面临严格的夜间运营限制。机场还受到单条跑道的限制。

在短期内，机场管理机构ANA正在投资扩展其自身设施。他们将扩建1号航站楼，增加登机桥、新的飞机停机位和重新配置的流通区域，以缓解瓶颈。长期的解决方案是在塔古斯河对岸的阿尔科什特建一座全新的机场，这个地点在2024年被选为该市下一个主要机场的建设地点。

预计在2034年开放的新设施将提供两条平行跑道，每年最多可接待1亿名乘客，并旨在成为里斯本的主要门户。对于TAP而言，这一新计划将允许其在北美和巴西继续扩展和发展其网络。

我们从这些信息中得出的关键要点是什么？

我们通过深入分析里斯本机场作为全球主要连接枢纽的角色，得出了一些结论。首先，机场得益于其位于大陆交汇处的地理位置。

以TAP为市场领导者的大型传统航空公司，乐于为该机场提供服务，并将其连接到后续目的地。对于与TAP合作的星空联盟航空公司而言，增加连接的选择几乎没有限制。这使得这座城市作为连接枢纽的价值异常高。

在讲述里斯本作为连接枢纽的故事时，很难不提到TAP的免费中途停留计划。在里斯本停留不仅是免费的，而且极为方便。现在的旅行者，特别是那些从美国前往欧洲的旅客，都很喜欢在葡萄牙停留，给他们的欧洲之旅增加一个额外的目的地。