货运量超90亿吨，用卡车运得3亿辆！全球运力最强铁路又创新纪录

提到重载铁路，很多朋友都会想起我国的大秦铁路，这条从晋北的大同一直通到渤海边的秦皇岛的钢铁巨龙，又刚刚创下一个新纪录——2026年2月11日，人民日报、中工网等权威媒体发布消息，中国首条重载铁路大秦铁路迎来重磅突破——自1992年全线运营以来，累计货运量正式突破90亿吨，刷新世界单条铁路货运量纪录。

这条西起大同、东至秦皇岛的重载铁路，用30余年的发展，完成了从“解决运输难题”到“引领世界重载技术”，从“铁老大”到“综合物流服务商”的全面蜕变，成为传统基础设施注入数智动能的典范。

从“煤运刚需”到“世界第一”，一条铁路扛起能源保供重任

时间拉回上世纪80年代，改革开放的浪潮下，东部沿海经济飞速发展，工厂轰鸣、城市运转都离不开煤炭，可山西的优质煤炭却困于交通，“西煤东运”成了摆在眼前的能源难题。1983年国家拍板修建大秦铁路，1985年动工、1992年底全线开通，这条全长653公里，横贯晋、冀、京、津的双线电气化运煤专线，一出生就肩负使命。

谁也没想到，这条为破解“运煤难”而生的铁路，日后会成为世界重载铁路的“天花板”。30多年来，它稳稳扛起全国近五分之一的铁路煤运量，养活了300多家主要电厂、6000多家企业，六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司的生产用煤都靠它输送，堪称国家能源保供的“压舱石”。2026年春节临近，电煤保供进入繁忙期，大秦铁路日均90多趟列车穿梭，煤炭日运量超百万吨，依旧是那个“不停歇的能源搬运工”。

从单日运量138.42万吨到年运量4.5亿吨，从0.5%的铁路营业里程完成全国20%的铁路煤运量，再到累计90亿吨的货运纪录，大秦铁路的每一个数字，都是实打实的运力证明。

有人算过，90亿吨煤炭如果用卡车运输，按每车拉30吨算，需要3亿辆卡车，排起队的话能绕地球赤道几十圈，而大秦铁路用一趟趟重载列车，把这份“不可能”变成了日常，也成就了它“全球运力最强铁路”的荣耀。

数智赋能“大变身”，老铁路玩转出高科技

如果说30年前的大秦铁路靠的是“硬干”，那如今的它，靠的就是“智干”。曾经的大秦铁路，是实打实的“男子汉天下”，六七个壮小伙才能搬得动的轮对轴承，每人每班要审5.8万张图片的列检工作，繁琐又费力；而现在，大秦铁路早已变身“智慧探路新标杆”，科技感十足。

大秦铁路上运行的重载列车都已经安装了故障智能识别系统，红框精准标记故障，几分钟就能完成一列万吨列车的“体检”，效率提升近5倍；湖东车辆段的智能机械臂，轻松扛起沉重的“钢疙瘩”，让轮对搬运不再靠蛮力；2023年投用的无人化智能工具室，2000多件工具贴条码、刷脸取还，系统全程追踪，工人再也不用为找工具发愁，检修效率直接拉满。

从“人拉肩扛”到“智能管控”，大秦铁路用科技卸下了重载运维的重量，也让传统铁路产业有了新模样。而在核心技术上，大秦铁路更是实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。曾经，重载列车的“神经中枢”——无线同步操纵控制系统依赖引进，大秦铁路联合产学研用团队攻关，2019年首次实现2万吨重载列车无线同步操控，让近3公里长的列车“同步听指令、同步做动作”，彻底打破技术壁垒。

如今，辅助驾驶技术持续完善，老师傅们的“米、秒、力、速”精准操作经验，被编成知识库教给机器，系统能根据路况自主调速，既降低了司机劳动强度，又让列车运行更高效。

就连铁路的“脚底板”——钢轨，都藏着高科技。大秦铁路用的重载钢轨比普通钢轨更粗更重，五条100米长的钢轨无缝焊接，焊接点高低差仅相当于一根头发丝，列车行驶平稳不颠簸，既保证了安全，又减少了路基损耗。

也正因如此，大秦铁路才能实现“快速度、高密度、大重量”同步提升，高峰时段不到15分钟就有一趟重载列车出发，依旧稳如泰山。

技术突破不设限，中国重载标准走向世界

重载铁路是铁路运输的“尖端技术”，代表着一个国家的货运实力，而大秦铁路，就是中国重载技术的“代言人”。从引进技术到自主研发，大秦铁路一步步走出了中国特色的重载之路。

2014年，大秦铁路成功完成3万吨重载组合列车试验，让中国成为世界上少数掌握3万吨重载技术的国家；自主研制的C80系列货车、和谐型大功率机车，搭配GSM-R数字移动通信系统，让2万吨重载列车常态化运行；“大秦铁路重载运输成套技术与应用”更是拿下国家科学技术进步奖一等奖，实打实的技术硬实力。

更难得的是，大秦铁路的技术不是“藏着掖着”，而是积极“开枝散叶”。它创立的“集疏运一体、速密重并举、路港矿协同”体系，被复制推广到瓦日、神朔等铁路，2018年瓦日、唐呼铁路成功开行万吨重载列车，让中国重载技术惠及更多线路。从跟在别人后面学，到成为别人的学习样板，大秦铁路用技术突破，让世界看到了中国重载铁路的实力。

如今的大秦铁路，早已形成了装、运、卸“三位一体”的高效运输格局：16个2万吨装车基地，1小时46分钟就能装满一列2万吨列车；不摘钩连续翻卸技术，让2万吨列车卸车用时不到2小时；陆海联运大数据平台，能根据港口接卸能力合理调配车流，让煤炭从矿山到港口一路畅通。每一个环节的高效配合，造就了这条世界上运输效率最高的重载铁路。

2026年1月其核心线路货运量达3128万吨，同比增长5%，日均运量超百万吨，在电煤保供关键期持续彰显“钢铁大动脉”的硬核实力。

90亿吨的背后，是中国铁路的成长与担当

90亿吨，不只是一个冰冷的数字，它背后是大秦铁路30余年的坚守与创新，是中国重载铁路从无到有、从弱到强的成长历程，更是中国基础设施建设的缩影。从解决“有没有”的问题，到追求“好不好”“智不智”，大秦铁路的每一步，都踩在了时代的节奏上。

作为“西煤东运”的主通道，大秦铁路始终站在能源保供的第一线。2025年寒潮来袭，全国用电量攀升，大秦铁路日开87对重载列车，其中60对是2万吨列车，全力保障取暖发电用煤；2026年1月，3128万吨的货运量、5%的同比增长，在新年伊始就交出了亮眼的成绩单。它就像一个“能源卫士”，默默守护着千家万户的温暖，保障着工业生产的运转。

而大秦铁路的意义，远不止于“运煤”。它为传统基础设施如何转型升级提供了样本——用数智技术赋能，让老设施焕发新活力；它为铁路货运产业提质增效探索了路径——从单一运输到综合服务，紧贴市场需求；它更让中国重载技术走向了世界，为世界重载铁路发展贡献了中国智慧、中国方案。

消息来源：《人民日报》2月11日报道《这条铁路，凭什么创造了世界单条铁路货运量的新纪录？》网址
https://m.toutiao.com/is/27-AB8MAZyI/27-AB8MAZyI` Axw:/ q@e.Ox :7am