魏牌V9X，能否撼动理想L9的市场地位

四年前理想L9带火大型六座SUV品类后，各家车企纷纷推出“9系列”产品抢占市场，魏牌也加入战局，带来全新旗舰V9X。作为归元S平台首款车型，它瞄准高端六座插混SUV细分领域，试图用技术积累打破竞争格局。

V9X的尺寸是明显优势，长宽高5299/2025/1825mm，轴距3150mm，比理想L9、问界M9等竞品更大，六座布局下第三排腿部空间达952毫米，彻底告别“伪大六座”争议。但宽体设计也带来小麻烦，普通车位上下车可能不太方便，停车时得更留意空间。

设计上V9X走简约商务路线，前脸贯穿式灯带与竖状雾灯呼应品牌LOGO，引擎盖边缘光带形成类似屋檐的效果，车标处还有WEY初代英文名和“POATING”保定标识，强化身份感。侧身双色车身搭配镀铬装饰，线条优雅却辨识度一般，很难从一堆旗舰SUV里一眼认出。车尾坚持大尺寸后风挡，尾灯和前脸设计呼应，辅助驾驶小蓝灯藏在示廓灯里，添了点科技感。

动力是V9X的核心卖点，搭载2.0T插混系统+800V高压架构+Hi4电混四驱，发动机最大功率175kW，满电状态0-100公里加速4.4秒，亏电时也能保持4.7秒，极速210公里。电池有53.6度和77.7度两种，纯电续航分别达240公里和363公里，6C超充技术能实现5分钟补能200公里，冬天续航折损也相对较小。底盘配备双腔空气悬架和后轮转向，最小转弯直径10.8米，比很多紧凑型车还灵活，解决了大型SUV“难开”的痛点。不过实测中，空悬在复杂路况的滤震表现还有提升空间，车顶突出的激光雷达，可能会碰到地下车库的限高杆。

智能化方面，V9X埋了激光雷达和27个传感器，支持全场景领航辅助，VLA语言大模型让语音交互更自然。但长城在智驾和车机交互的用户口碑不是顶流，实际体验能不能达到一线水准，还得等上市后验证。另外6C超充桩目前只覆盖12个城市，快充优势短期内实用性打折扣。

市场层面，V9X承载着魏牌高端化的使命。魏建军的新春表情包营销带火了前期认知，用比理想L9更低的38-42万预售价，吸引看重机械素质和实用性的用户。但品牌号召力是短板，消费者愿不愿意为魏牌支付40万以上溢价，还是未知数。加上智驾体验兑现、超充覆盖这些问题，V9X要走量得慢慢积累口碑。它更像魏牌的“技术投名状”，战略价值在于展示进军高端的决心，或许不会一上市就月销过万，但若能凭扎实产品力沉淀口碑，有望在细分领域占据一席之地。