11艘、超400亿大单！分给3家船厂

近日，美国海岸警卫队向Davie Defense授予5艘极地安全破冰船。根据协议，Davie Defense将在其位于芬兰的赫尔辛基造船厂（Helsinki Shipyard）建造2艘，另外3艘则在德克萨斯州加尔维斯顿和阿瑟港的船厂建造。

至此，美国为加速提升极地作业能力而计划建造的11艘极地安全破冰船建造合同已全部授予，据美国白宫官员2024年10月公布的消息，采购11艘破冰船预计总成本约61亿美元（按当前汇率计算，约合人民币421.4亿元）。

其余，均于2025年12月29日授予建造合作。首艘极地安全破冰船预计将于2028年初交付使用。

美国海岸警卫队此次授予合同的模式，标志着美国、加拿大、芬兰达成史无前例的造船合作。该系列造船合同源于三国于2024年7月签署的《北极合作协议》（ICE Pact）。

据介绍，上述11艘极地安全破冰船将采用两种不同设计方案。芬兰船企RMC和美国船厂Bollinger Shipyards的6艘新船将基于加拿大Seaspan Shipyard的量产型多用途破冰船（MPI）设计建造，该型设计基于加拿大《国家造船战略》框架，与芬兰Aker Arctic Technology联合研发。

Seaspan Shipyard研发的该型破冰船长约100米，可搭载约85名船员，排水量约9000吨，总吨位7600，具备破除4英尺（约1.22米）厚冰层的能力，航程达12000海里，连续作业时间可达60天；采用柴油电动推进系统，配备可变速直流母线推进装置，输出功率约7200千瓦；符合劳氏船级社PC4极地冰级标准，全年可在北极区域执行从国防、海洋主权维护到科研搜救等任务。

Davie Defense承接的5艘极地安全破冰船则基于另一成熟平台，其姊妹船厂赫尔辛基造船厂此前已建造并交付7艘同型船，现已投入运营。该公司相关人员表示：“通过在德克萨斯州开展建造工作，同时借鉴赫尔辛基造船厂成熟的破冰技术，Davie Defense能打造出满足美国海岸警卫队在极端恶劣环境下运营需求的破冰船。”

目前，美国海岸警卫队仅运营3艘极地破冰船，分别是1976年服役的重型破冰船“Polar Star”号、中型破冰船“Healy”号以及近期服役/由原商船改造而成的破冰船“Storis”号。而美国海岸警卫队的极地安全破冰船需求至少为9艘。

此次授予至多11艘极地安全破冰船，正值美国海岸警卫队通过美国《大而美法案（One Big Beautiful Bill Act）》获得超86亿美元专项资金的关键节点，该笔资金专门用于建造重型、中型及轻型极地安全破冰船，是该机构历史上单笔最大的资金承诺。

据了解，Davie Defense与赫尔辛基造船厂均隶属于英国海事集团INOCEA，该集团业务遍及芬兰、加拿大和美国。，并计划斥资10亿美元将其打造为“美国破冰船工厂”，换言之，该工厂专为建造极地安全破冰船而设立。

海湾铜业（Gulf Copper）已在美国墨西哥湾沿岸运营75年，旗下造船基地各拥有两座干船坞，码头岸线分别长约1219米、305米，此前主要服务于海上油气、海洋运输以及石化和政府机构，业务重点包括船舶维修、海上服务和海洋基础设施。

Bollinger Shipyards成立于1946年，是墨西哥湾地区最大的船舶维修企业，也是美国最大的私营造船厂之一，专注于建造巡逻艇、打捞和研究船、驳船、海上油田支援船、钻井平台、升降船、拖船以及其他钢铁和铝制船舶，在路易斯安那州和密西西比州拥有11家船厂和22座干船坞。

Rauma Marine Constructions是芬兰本土私营造船企业，成立于2014年，通过承接STX Finland Rauma造船厂的资产与业务，延续当地可追溯至16世纪的造船传统，主营业务包括包括汽车客货渡轮、破冰船、舰艇、公务船等特种船舶的建造、维护、改装与升级。截至2024年，其手持订单总额超10亿欧元，交船期排至2028年。