高铁挤成地铁！广州南站不是最大高铁站，为何客流却全国第一？

17列高铁同时检票，高峰期平均每50秒到发一趟高铁，这就是全国客流第一的广州南站，春运期间硬是把高铁开成了地铁，那明明不是最大高铁站的广州南站，为啥客流量却是全国第一呢？

广州南站

在2025年的国庆假期首日，广州南站凭借着92.2万人次的到发旅客数量，成为了全国高铁车站单日客流量第一，要知道广州南站是15台28线，这一规模在我国只能排到第九。

在一年一度的“全国人口大迁徙”中，广州南站到发量甚至已经连续12年稳居全国首位，并且根据预计2026年春运，广州南站预计到发旅客2135万人次，日均到发53.4万人次，要知道，广州常住人口也不过才1879.8万人。那广州南站是凭啥这么繁忙的呢？

广州南站为啥这么繁忙

首先就是地理位置优势。广州南站作为华南地区最大的高铁枢纽，连接了京广、贵广、南广等多条国家级高铁干线。

开行的动车组能覆盖我国178个城市，一小时内直达珠三角城市，2~3小时覆盖华南周边城市，8小时则能抵达华中、华北、华东、西南主要城市。

并且广州南站在选址时也考虑到了旅客出行问题，要求既要照顾到佛山、中山、珠海等地市民的出行，还不能离市区太远。

配套交通设施也非常齐全，有32条公交线路和4条地铁线路连接，无论是哪里的旅客，到达广州南站都十分方便。

其次就是客流量大。珠三角作为我国经济最活跃的地区之一，南下务工人员大多会选择在这里，因此广东省也是我国劳务输入第一大省，2024年人数达到了1700万人，几乎和广州当地常住人口持平，广州作为省会城市更是吸纳了不少劳动力。

到了黄金周、春运假期务工人员开始返乡，广州南站作为全国车次繁多的站点，春运日开行车次可达1300趟，自然也成了周边务工人员回家的首选车站和中转站。那如此庞大的客流量，广州南站是如何应对的呢？

广州南站客流繁多如何应对

首先就是安检升级。为了避免人群扎堆，广州南站启动了76条实名制验证通道和48条安检通道来优化进站流线，安检通道增加了38套智能判图系统，能够对危险品进行智能识别，提升安检工作效率，保证每小时安检通过能力达到2.4万人。

其次就是人流量调度。每50秒到发一趟高铁的频次，对于车站工作人员可是一个不小的考验，为此专门研发了“同站台作业盯控”模块，自动统计乘降人数，一旦人数超过设定阈值，就会增派工作人员进行疏导，候车屏也进行了升级，直接在检票口显示车厢号码进行分流。

最后就是加开车次。列车重联不够用？白天的列车密度已到极限？那就在晚上挖掘运输潜力，也就是加开大家口中的“红眼高铁”，像2月9日至15日，广州南站就计划加开969列夜间高铁，方向主要是成都、贵阳、长沙、武汉等地，有你家乡吗？让我们为这些保障我们回家路的工作人员们点赞。