车圈大瓜：全球第四大汽车制造商巨亏超1800亿元，背后有何隐情？

就在中国人民正在喜气洋洋准备迎接春节之际，汽车圈突然曝出一个大瓜，全球第四大汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团宣布因电动化转型节奏调整，计划计提约260亿美元（约1804亿元人民币）的非现金减值损失。这一数字不仅远超市场预期，也成为了近几年来汽车制造商的亏损之最。

拆解斯泰兰蒂斯公布的亏损数据，其中约约147亿欧元用于调整电动车产品计划，21亿欧元用于收缩电动车供应链，包括退出与LG新能源合资的加拿大电池项目，54亿欧元用于覆盖运营问题，如欧洲裁员和质量问题导致的保修准备金增加。这当中可以看到，最主要的亏损源于其电动车产品的战略性收缩，包括产品生产、供应链准备以及后期保修等。

但又是为什么导致了斯泰兰蒂斯的电动车战略如此失败呢？相比同是欧洲车企的大众、奔驰、宝马，即便是它们的新能源产品也是比较少，但也没有产生如此巨额的亏损。这当中比较大的原因，是斯泰兰蒂斯重磅押注美国市场，却忽视了地缘政治所带来的市场风险。

自特朗普二次上台以来，他更为关注传统燃油汽车的发展，取消了新能源汽车联邦7500美元税收抵免政策，并大幅上调汽车零部件进口关税。受到这些政策的影响，美国电动车市场在2025年首次出现‌年度负增长‌，全年销量128.2万辆，同比下滑2%，而斯泰兰蒂斯在北美市场的2025年上半年销量暴跌23%，收入同比下滑26%，直接亏损9.51亿。

同时，在欧洲大本营，斯泰兰蒂斯也表现不佳，尽管欧洲的新能源汽车市场由欧洲本土车企主导，但这当中却没有斯泰兰蒂斯的存在，市场上的主流产品是大众ID.Polo、雷诺Twingo等低价车型，就连特斯拉在欧洲也表现一般。斯泰兰蒂斯的新能源汽车产品不仅少，而且价格普遍还贵，导致曲高和寡，车型纷纷停产，在技术层面，更是全面落后于中国汽车厂商。

说到这，更值得一提的是斯泰兰蒂斯对于中国新能源汽车市场的漠视，在国内汽车市场，斯泰兰蒂斯见不到什么新能源车型。就连大众、日产都知道向中国汽车厂商学习和合作，斯泰兰蒂斯虽然入股了零跑汽车，但是和其合作目前只停留在股权层面，说好的国际市场合作不见踪影。

同时，斯泰兰蒂斯还企图脱离中国新能源汽车供应链，不与宁德时代、比亚迪等电池巨头合作，反而和LG投入重金在加拿大建设电池工厂。但是，当地高昂的人工成本、低下的产能利用率和关键原材料和设备依赖进口，导致了这家电池工厂生产的电池天然就比比亚迪、宁德时代等中国厂家高出20%-25%，在竞争激烈的新能源汽车市场，这样的成本差异无异于自取灭亡。

众所周知，中国国内拥有全世界最全、最低成本的新能源汽车产业链，欧洲和美国由于工业空心化，在制造成本和产业链齐全程度上早就不能和中国相提并论，更别说中国汽车厂商更快的技术迭代能力了。就连特斯拉、大众等车企也在老老实实用国产配件和国产电池，斯泰兰蒂斯不考虑制造成本、不考虑市场的做法，终究让其吞下了苦果。

总的来看，斯泰兰蒂斯之所以巨亏，完全就是领导层昏了头错判市场形势，又舍不得放下身段向中国汽车厂家学习，不值得同情。希望它吃一堑长一智，知道哪里才是它需要补强的地方吧！