自动驻车用久了必伤车？踩坑才懂：毁车不是功能，是这3个错用法

开了这么多年车，我跟不少老司机一样，刚听说自动驻车的时候，心里直犯嘀咕：这玩意儿一直开着，车子会不会越用越坏？毕竟网上说啥的都有，有人说伤刹车片、伤电机、伤变速箱，听得我每次等红灯都手忙脚乱，要么手动挂空挡拉手刹，要么提心吊胆开着自动驻车，总觉得车子在默默“受罪”。

直到后来跟修车的老师傅聊过，又自己开了几万公里实测才明白，自动驻车本身是个省心的好配置，用久了根本不伤车，真正把车造坏的，从来不是功能，而是我们自以为正确的3个错误用法，我自己就中招过两个，今天掏心窝子跟大家说说。

第一个错用法：坡道停车后，只靠自动驻车就熄火走人。

以前我总觉得，有自动驻车兜底，坡道等红灯、临时停车，踩住刹车激活功能就万事大吉，甚至有次在地下车库坡道，我直接熄火锁车就走了，结果刚走两步就听见车子轻微溜动的声音，吓得我赶紧跑回来拉手刹。老师傅说，自动驻车是临时制动，靠的是电子系统和刹车卡钳短时受力，长时间坡道停车，一直让刹车系统憋着劲，轻则加速刹车片磨损，重则万一系统故障，溜车风险极大，停车必须挂P挡拉手刹，别把自动驻车当永久手刹用。

第二个错用法：堵车蠕行时，一直开着自动驻车不关闭。

市区早晚高峰堵车，车一动一停，我图省事全程开着自动驻车，每次松刹车车子顿一下，踩油门又窜一下，不仅坐车的人晕，我自己开着都别扭。后来才知道，这种频繁的启停制动，会让变速箱和刹车系统反复切换工作状态，看似是功能在帮忙，实则让车子在频繁“较劲”，顿挫感强不说，还会增加不必要的损耗。堵车蠕行时，关掉自动驻车，手动控制刹车油门，才是最不伤车也最舒服的用法。

第三个错用法：车子还没停稳，就急着激活自动驻车。

我见过不少车主，车子还在缓慢滑动，没完全静止，就松开刹车想让自动驻车介入，以为能省点事。其实自动驻车的设计逻辑，是需要车辆完全停稳后才生效，没停稳就强行启用，会让刹车系统和传动系统承受冲击，长期这么操作，变速箱的顿挫会越来越明显，刹车片也会出现异常磨损。这就跟急刹车一样，看似小事，实则是在悄悄毁车。

其实现在的汽车技术早就很成熟了，自动驻车作为原厂标配的功能，厂家在设计时就考虑了耐用性，正常使用根本不用担心伤车。我们没必要纠结“开久了好不好”，反而要避开这些自以为方便的错误用法。

别再被网上的谣言带偏了，用好自动驻车，它就是等红灯、坡道起步的省心神器；用错了，再耐用的车也扛不住造。开车养车，别瞎纠结功能本身，找对正确用法，才是真的爱惜车子。