续航的终局答案不在电池里：派电【续航焦虑终结者】电摩新物种即将发布？

2026开年，电摩赛道呈现出一种奇特的分裂。

芬兰Verge将固态电池装上了量产车，33.3度电、595公里续航，但3.7万欧元的起售价让这场“技术狂欢”注定只是少数人的游戏。宁德时代左手押注钠电、右手不放固态，但储能与商用车才是钠电池眼下真正的战场，两轮场景仍需等待能量密度与成本曲线的再次交汇。

而在国内，史上最严新国标将配置门槛越推越高，镁铝合金、北斗定位悉数上车，价格也轻松突破四五千元大关。消费者却不买单：“又贵又慢，没啥性价比。”

在此背景下，派电科技完成了数亿元战略融资，邛崃基地启动，一款【续航焦虑终结者】弯踏电摩新物种即将浮出水面。官方表态“不卷参数堆砌”——悬念就此立住：不靠更大电池，如何终结续航焦虑？

直视痛点

用户需要出行自由而非参数堆砌

老生常谈的续航，行业习惯性地将解决方案简化为更大容量的电池。尤其是电摩产品上，出街、通勤、配送、竞速（参数丨图片）等多种场景下，简单粗暴的容量堆砌，成为用户心中最大的不确定性。因为这块大电池会衰减、怕低温、不够安全，且几年后还得自掏腰包换新。

为此，行业诸多品牌也在积极寻求解决出路。比如钠电池，在漠河跑出亮眼的低温续航数据；有些品牌提出五年质保、三年换新...诚然这是货真价实的技术进步，但即便如此，用户依然受困于最直接也最真实的续航焦虑中。

再比如固态电池、以换代充等等，但大部分产品解决方案都不约而同走向了更大、更重、更贵的电池军备竞赛。行业错把电池容量当成解题方案，用户想要的其实是想跑多远跑多远、补能不用操心的出行自由。这也是派电电摩新物种诞生的真正意义。

如何破局

三种解决方案各有不足

钠电池，是近年最热闹的方向。头部品牌、一线大牌等钠电车型批量上市。低温性能是钠电池最硬的拳头，-20℃续航不打折、针刺不起火、循环寿命超2000次等。但钠电的能量密度天花板摆在那里，撑起更远的续航，意味着电池包体积和重量，明显影响整车设计。钠电适合解决冬天不敢骑的问题，但回答不了怎么骑得更远。

高性能锂电则在另一条路上狂奔。比如蜂鸟F280cMAX版搭载10度电的三元锂半固态电池，官方续航超350公里；再比如星恒GT-Force技术和大容量锂电，明确提出3度电+是电摩普及门槛。但问题在于，更大容量的电池意味着更高成本、更重车身、更久的充电时间。

当然，换电补能似乎是解决续航焦虑的最优解。但换电的本质是重资产的基建游戏，没有相当数量的换电站，让用户永远在找柜子的路上，而且标准不统一、电池质量参差不齐也成为制约换电行业发展的重要因素。

可以说，三条路线各有价值，各有拥趸，也各有边界。固态电池是远期的期货、钠电是增量的替补，而高性能锂电则是堆参数的极致，换电亦是局部的解法。

电摩新物种

派电科技如何开辟续航新赛道

那么，派电所谓的电摩新物种，续航焦虑终结者究竟如何解决上述的问题？基于派电官方将其定义为能量伙伴的表述，不卷参数堆砌的表态，以及弯踏平台特有的优势，环球电动车网给出三条猜想。

猜想一：能效系统极致优化，让每度电跑出1.5倍的续航里程。

比如行业广泛关注的液冷电动车，背靠的是基于电机、电控和电池三电系统的综合优化，而蜂鸟F280c则用全栈自研的中置电机赋予整车霸道的性能。这俩案例证明，两轮电动车基于三电系统的优化空间远未被榨干。

而派电的新车，弯踏车型具备更低的风阻系数和更优秀的重心分布，这也为能效系统提供了物理红利。不靠增加电池容量，仅靠让每度电跑得更远，亦能实现续航里程的增加。

猜想二：全域热管理突破，冬季续航保持率超过90%。

钠电之所以被大量采用，核心原因是其材料解决了电动车低温下续航尿崩的痛点。但派电要走这条路的话，就不只是用上钠电池。热管理不只是电池材料的专利，也可以用系统性工程实现。

若派电能在两轮车有限的空间内实现电池、电机、电控的全域热管理突破，也有望大幅提升电摩的续航能力，让北方用户从此告别冬天不敢出门的窘境。

猜想三：车电分离技术的突破，补能方式不再单一固定。

这是三条猜想中最具有颠覆性，也最贴近派电能量伙伴表述的一条。

从头部品牌的布局和落地方案来看，眼下行业正从充电唯一向充换结合变化。即车型皆采用既可充、又方便换的设计，为用户提供更多选择。

但派电的突破肯定不止于此。车与电的关系，能否从固定走向灵活？日常通勤时，仅携带轻量化标准模块，车身减重、操控提升；长途场景下，通过快速附加装置接入第二能量模块，实现综合续航跃升。当然，这并非简单的“双电池仓”逻辑，而是整车设计与能量模块的彻底解耦——用户不必为偶尔的长途需求考虑大容量电池，能量模块成为可灵活选配、按需获取的服务。

环球电动车网认为，派电若能在两轮领域率先实现这一从“产品逻辑”到“服务逻辑”的范式跃迁，其意义将超越任何单一参数突破。

结语

无论哪种猜想，还是要为派电“不卷参数，卷的是对用户的理解和对用户需求的解决”的态度点个赞。

能效优化、热管理突破、车电关系重构——三条技术猜想指向同一个结论：派电正在开辟一条不依赖参数堆砌的新赛道，这条赛道不以能量密度论英雄，而以“彻底终结续航焦虑”为终点。

至于答案究竟是什么，派电的电摩新物种，究竟能达到多远的续航？春节后，见分晓。