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泰国国家铁路局（SRT）在参议院交通委员会考察大城府清拉诺伊火车站期间确认，中泰高铁项目第一阶段工程已完成51.74%。
代理局长阿南·蓬尼姆当 （Anan Phonimdaeng ）表示，目前Klang Dong–Pang Asok和Sikhiu–Kut Chik两个路段的建设已完工，其余10个土建合同正在推进中。
此外，Bang Sue–Don Mueang及Ban Pho–Phra Kaeo两个路段的合同正等待签署。阿南强调，已要求承包商严格遵守施工进度，同时确保工程精度与安全标准。
第一阶段：曼谷至那空叻差是玛
泰中高铁第一阶段连接曼谷与那空叻差是玛府，总投资约1,794.1亿泰铢，全长250.77公里。
该线路包含14个土建合同及1个轨道系统合同。
其中：
约188.68公里为高架线路
约54.09公里为地面线路
穆阿克莱与兰达空两处隧道总长约8公里
第一阶段共设6个主要车站：
- 曼谷阿披瓦中央车站
（Krung Thep Aphiwat）
- 廊曼站
（Don Mueang）
- 大城站
（Ayutthaya）
- 沙拉武里站
（Saraburi）
- 巴冲站
（Pak Chong）
- 那空叻差是玛站
（Nakhon Ratchasima）
项目计划于2030年正式投入商业运营，属于泰国长期交通基础设施战略的一部分。
第二阶段：那空叻差是玛延伸至廊开
第二阶段将线路从那空叻差是玛延伸至廊开府，全长357.12公里，投资额约2,564亿泰铢。
该阶段已获得内阁批准，并通过环境影响评估。
第二阶段拟设车站包括：
- 博艾枢纽站
（Bua Yai Junction）
- 班派站
（Ban Phai）
- 孔敬站
（Khon Kaen）
- 乌隆他尼站
（Udon Thani）
- 廊开站
（Nong Khai）
预计将在今年内启动招标与合同签署程序（按政府采购流程进行）。
第二阶段建设期预计为48个月，目标于2031年投入运营。该延伸段旨在加强区域铁路互联互通，推动东北走廊经济发展。
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