看清美国？欧洲强撑战略自主，慕安会结束后，直接被美国打出原形

默茨在台上喊着美国靠不住，德国士兵却躲在家里面不肯报名，2月13号开幕的慕安会，欧洲人把“美国是推土机”写进报告封面，但会场欧洲的真实情况，是连凑一个旅去立陶宛都凑不齐。

这支部队2023年6月份就宣布建立，采用“全志愿报名”的方式，目前炮兵侦查等核心的岗位，209个人申请了1971个空缺，报名率不到10%。

为什么德国年轻人不愿意去东欧呢？一个月多拿几千欧补贴都不能让他们心动。

德国国防部宣称“志愿报名体现军队民主”，更怕因强制征兵得罪选民。

这些政客是两头在讨好，对北约盟友说：我们来了。对国内的选民说：不用怕，这全凭自愿。结果是两头不讨好。

一个连兵都凑不齐的德国，嘴上喊着要应对俄罗斯威胁，哪怕你喊得再漂亮，美国也会当成耳旁风。因为你连基本的威慑肌肉都秀不出来，凭什么会让华盛顿把你当回事呢？

这对中欧的合作也是把双刃剑，好消息是，欧洲没有精力在亚洲跟美国一起搞事了，坏消息是，军事实力空心化的欧洲，在国际博弈中，会更容易被美国拿来当筹码卖掉。

欧洲的政客在慕安会上大喊战略自主，年轻人连续邻国驻防两年都不愿意，哪怕你喊得再响也没用。

2月9号发布的《2026年慕尼黑安全报告》，标题就叫《正遭摧毁》（Under Destruction）。

这份报告指出，美国是国际秩序最引人注目的破坏者，推土机式的政治，正在拆解二战以后的国际体系。

报告封面的主标题上，还画了一头大象，暗指“房间里的大象”美国。

慕尼黑安全指数报告显示，除了中日外，所有G7和BICS国家，都把美国看作是比去年更危险的存在。

欧洲今天终于敢公开说美国才是最大的问题，把锅甩给美国，能够暂时安抚住欧洲的内部焦虑，还能向欧洲内部传递出：不是我们无能，是敌人太强大了。

但这招有利也有弊，说得越狠，那么民众越会想，去反问：那要你们干什么呢？

欧洲把美国定性为系统性问题，等于承认跨大西洋裂痕已经不可逆转，但承认问题和解决问题，中间却间隔着整个大西洋。

中国跟欧洲的合作空间也确实在打开，人民日报2月14号的评论，在美国主导的霸权餐桌之上，欧洲不仅被撤去座位，甚至被列进菜单，被端上桌的恐惧，要比任何外交说辞更管用。

报告里写美国是推土机，欧洲自己却被推土机吓得站在原地，欧洲也看得清危险，但就是迈不开腿。

胡春春在采访中提到，他在太仓调研时，看到一家德资汽车零部件企业生产线，贴着中国新能源车企的订单，他表示，中德企业都能在合作中获利。

1月28号，太仓高新区曼迪汽车智能座舱功能件项目投产，这家德资企业的背景前身是慧鱼汽车系统，2024年被德国的Mutares集团收购，全面投产以后，年产200万套智能座舱功能件，客户包括了国内主流新能源车企。

德国政客有什么目的呢？在布鲁塞尔投票对中国电动汽车加关税，自家零部件厂又靠中国订单活着。

德国企业在中国活得很好，已深度嵌入中国新能源汽车产业链，德国大企业在华几十年，包括大众，巴斯夫，博士等，供应链早就分不开了。

太仓有500多家德国企业，号称德国企业最密集的中国城市，他们贡献的就业和税收，政客不敢不重视。

德国的价值观外交跟经济利益出现分裂，政客在柏林大谈去风险，企业在大厂接订单，这种分裂短期可以维持，长期会出现问题，要么是政客把企业给坑了，要么是企业把政客的调子给撕了。

你买的新能源汽车刹车系统，车窗电机可能是德国小镇工厂做的，德国人骂中国在抢他们的饭碗，但是这个饭碗是他们自己家零件拼出来的。

政客在慕尼黑喊话中国威胁，生产线在太仓贴着“蔚来、理想、比亚迪”的订单。

为什么欧洲醒得早，但是起得晚了，德国这个“旅组不成”的事件，就把欧洲的病根暴露了出来。

胡春春在采访中说到关键点：德国是后英雄主义社会，年轻人不认为为国打仗是件光荣的事。

二战后德国不敢去提民族主义，只能够用了爱欧洲来代替爱国，但真打仗的时候，爱欧洲能顶住几颗子弹呢？

欧洲的福利社会结构，把个人安逸放在了最高位置，政客想让德国年轻人放弃周末，然后去立陶宛森林蹲两年，一个月多给2000欧元？这是不够的，想多给点，政客又不敢，怕国内骂是“拿钱买命”破坏价值观。

欧洲的战略自主，就卡在没人愿意为自主流血这道过不去的坎上，美国也知道，你连招兵都招不齐，还跟我谈什么独立防务。

太仓案例把欧洲的另一重分裂也撕开了，德国企业在中国投资了30年，太仓的500多家德国企业，雇佣了上万中国人，供应链早已紧密结合。

曼迪科年产200万套智能座舱件，这些是卖给谁的？大部分还是中国的新能源车企。

德国政客在布鲁塞尔投票对中国电动汽车加关税时，有想过这些企业吗？有想过中国反制，零部件关税上调，太仓工厂的德国高管能坐得住？

欧洲人天天在喊中国产能过剩，冲击欧洲的工业，但德国零部件企业是给中国的新能源车供货，刚好填补欧洲本土车企销量下滑的窟窿，如果没有中国订单，太仓那些德国企业的工人，可能早失业了。

这种政客负责炒作，企业负责赚钱的模式，还能坚持多久呢？如果有一天，中国调整策略的话，欧洲要怎么去应对呢？

美欧互撕，欧洲被美国当成菜单端上桌子，这时中国要做的不是跟欧洲喊：我们要一起反对美国！要用产业链的深度绑定，给欧洲一个保底选项。

欧洲企业离不开中国市场，德国自己也知道，中国要抓住这个窗口期，把中欧产业链做成欧洲企业不敢丢，更丢不起的资产。

中国新能源车企采购德资零部件时要留心眼，今天他可以给你供货，明天欧盟出个关税令，物流断了怎么办？所以企业应做好备份，核心零部件：德资供应一份，国内供应一份才行。

可能国产件会贵点，或者是差点，但也不能放弃，因为在关键时刻，能够顶上去解决危机。

欧洲现在最怕什么呢？他们怕美国把它们卖了，也怕被世界给遗忘了，怕自己变成了历史教科书上的大洲。

我们还要利用欧洲的这个心理，在多边场合给足欧洲面子，帮它维持一种他们还是世界重要一员的幻觉。

让他们觉得离开美国，还能够跟中国一起定规矩，我们不嘲讽，不拆台，挑几个能够合作的项目一起做，让他们尝到战略自主的甜头。

中国企业去欧洲投资，要主动地买本地货，雇本地人，教本地技术，曼提科这种德国企业在中国扎根30年，反过来想：中企去德国也能扎根30年吗？

比亚迪在匈牙利建厂，能不能把座椅，玻璃，电机的订单分一部分给周边的供应商？

让德国小镇的工厂主发现，骂中国车是政客的事，接中国订单是养家的事。时间久了，利益链就会自己长出护城河。

欧洲能扛住嘴上喊得响，行动跟不上的内耗吗？你觉得美国这头房间里面的大象，下一步会直接踹门，还是等着欧洲自己累倒呢？