凌晨的凌晨：守护旅客平安回家路

　　凌晨时分，内蒙古巴彦淖尔市气温降至零下十几摄氏度，寒意十足。

　　巴彦淖尔站股道内，几个身影在夜幕中移动。“尺子一定要放平”“测量数据是多少”……凌晨一边指导工友测量轨道中心线到站台边缘的距离，一边与历史数据比对，确认数值处于安全范围。从零点三十分到四点三十分，这次的“天窗”作业，她与工友至少要完成282个点位的数据收集。

　　凌晨（左）在巴彦淖尔站股道内复核测量的数据。（受访者供图）

　　今年36岁的凌晨是中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头房建公寓段巴彦淖尔站房建高铁工区工长，负责车站站房及附属设备的巡检维护。作为包银高铁的重要枢纽站，巴彦淖尔站春运期间日均发送旅客较平日增长约50%。这对凌晨的工作提出了更高要求，她既要高标准完成轨道数据采集、站台风雨棚限界测量等，也要保障车站供热、排水等设备稳定运行，为旅客创造温暖舒适的出行环境。

　　“股道内的测量作业看起来繁复琐碎，却关系到动车组停站时与站台的安全距离。”凌晨说，“天窗”仅有4个小时，她与工友必须高效精准完成测量。不仅如此，站台地砖有无松动、风雨棚照明吊顶有无变形、站台玻璃栏杆是否牢固等，都需在“天窗”时间逐一排查。“站台上的巡检虽在凌晨进行，但越是夜深人静，我们越要打起十二分精神，守护好旅客的平安回家路。”

　　地面巡检之外，高空安全排查同样不容疏忽。巴彦淖尔站站房钢结构最高处距离地面18米，凌晨需通过室外直梯，爬入候车室与屋顶之间的夹层进行巡检。而当手抓到冰冷的铁横杆时，阵阵寒意穿过手套袭来。夹层内空间狭小，凌晨就弯着腰挨个检查1584根杆件及648个连接节点，重点部位用检测锤轻敲，听声音判断是否存在内部锈蚀或松动情况。

　　凌晨（左）在巴彦淖尔站候车厅内测量取暖设备温度。新华社记者李志鹏 摄

　　凌晨说，她从事铁路房建工作已10余年。刚进铁路时，她在临河房建车间负责风雨棚、供热供水等设备巡检。老师傅们看她是个女娃娃，常分配给她在办公室整理资料的任务。“师傅们特别照顾我，可是不去现场，我对这份工作的理解始终不透彻。”后来她主动要求跟班作业，爬高上低一样不落。凭借这股认真劲儿，她的业务能力日渐扎实。

　　2024年7月，新建巴彦淖尔站投用，凌晨调任至此，成为包头房建公寓段唯一的房建女工长。凌晨介绍，春运以来，巴彦淖尔站内设备使用频率大幅增加。她与工友专门对相关设施进行了系统维护，提高了巡检频次，确保取暖、供水、卫生间等设施随坏随修、状态良好。同时，车站采取在站房进出口加装热风幕、防寒门帘等措施，保证候车室温度维持在18到22摄氏度。

　　暖阳初升，巴彦淖尔站候车厅内客流渐增。熙熙攘攘的人群中，凌晨又开始了站内巡检——测量取暖设备温度、检查水龙头感应器、查看地砖有无松动……“看到回家的旅客在安全舒适的环境中候车、乘车，我就觉得工作干得值，心里很满足。”凌晨说。（记者李志鹏）